A Lakhta Center torony alatt egy egész város húzódik majd. A Gazprom megkezdte a visszaszámlálást a Lakhta Központ megnyitásáig Mi az a Lakhta Center

Az egyik legtöbb magas épületek Oroszország és Európa - a modern felhőkarcoló, a Lakhta Center - Szentpétervár Primorszkij kerületében található. Építését 2012-ben kezdték el, az épületet 2018-ban helyezték üzembe, a Lakhta Center megnyitását pedig 2020 elejére tervezik. A Gazprom központja mellett irodák, tudományos és üzleti központok, amfiteátrum, Sportklubés egyéb infrastruktúra. A torony fő látványossága a kilátó lesz, ahonnan panorámás kilátás nyílik Szentpétervárra és a Finn-öbölre. A Lakhta Központ költségét 2,5 milliárd dollárra becsülik.

Lakhta Center kilátó

A komplexum legjobban várt objektuma a kilátó, amely 360 méteres magasságban, a legfelső emeleten kap helyet. Ez egy panoráma helyszín lesz, 360°-os betekintési szöggel és teleszkópokkal a részletes kilátás érdekében. A látogatók felemelésére nagysebességű liftek állnak majd rendelkezésre. A tervek szerint a Lakhta Center kilátója a város egyik legnépszerűbb turisztikai látványossága lesz.

karácsonyfa

Annak ellenére, hogy a felhőkarcoló hivatalos megnyitója még nem történt meg, a Lakhta Center már részt vesz a kulturális élet Északi főváros. Az újév tiszteletére december 31-én ünnepi világítást gyújtottak az épület homlokzatán, így a torony a világ legmagasabb zöld karácsonyfájává változott.

Videó az újévi üdvözletről:

Lakhta Center webkamera

Jelenleg a kilátó szintjén egy webkamera van felszerelve, amely Szentpétervárról, ill. Finn-öböl. Megtekinthetők a város népszerű látnivalói - a Szentpétervár 300. évfordulójáról elnevezett park, a Gazprom Arena stadion, a Yacht-híd, az Elagin-sziget és más objektumok.

Alaprajz és építészet

A létesítmény építésének széles körű médiavisszhangja miatt sokakat érdekel a kérdés: „Hány emelet van a Lakhta Centerben, és mi lesz ott?” A projekt szerint a torony 87 emeletes, a helyiségek összterülete 400 ezer négyzetméter. méter, amelyből 130 ezer négyzetmétert jelölnek ki irodáknak. méter. Csaknem 40 lift beindítását tervezik az emeletek közötti mozgáshoz. A főépületen kívül a komplexum további két épületet foglal magában, amelyek a torony oldalain helyezkednek el. Magasságuk 22 és 85 méter között változik.

Lakhta Központ projekt

A kilátón és a Gazprom-központon kívül a komplexumban a következő létesítmények kapnak helyet:

Panorámás étterem Lakhta Center. A termek a 75. és a 76. emeleten kapnak helyet (kb. 320 méter magasak). Ez egy jó alternatív megtekintési platform lesz. Az étterem létrehozására pályázók kiválasztásának eredménye alapján az alapkezelő társaság 2019 elején hirdette ki a nyertest. Híres orosz futballisták voltak - a Berezutsky testvérek, akik egy orosz konyha étterem koncepcióját javasolták, amelynek alapja a termékek lennének. Orosz termelésés egyedi receptek az ország minden részéről.
Multifunkcionális terem - transzformátor és kongresszusi központ. Egyedi funkció Ez a csarnok az, hogy szükség esetén két helyiségre osztható. Ez az első ilyen létesítmény Szentpéterváron. Az ülések elrendezése és a színpad konfigurációja a rendezvény formátumának megfelelően módosítható. A tervek szerint az átalakuló terem koncerteknek, előadásoknak, divatbemutatóknak és egyéb rendezvényeknek ad majd otthont.
Tudományos és oktatási központ. A tudományos központ fő feladata a tudomány népszerűsítése lesz a lakosság körében. A központ széles közönség előtt lesz nyitva, itt tartanak oktatási rendezvényeket - előadásokat, kiállításokat. A kiállítási terület eléri a 7000 négyzetmétert. méter.
Egészségközpont. A Lakhta Center diagnosztikai és kezelési komplexum célja, hogy szolgáltatásokat nyújtson Szentpétervár Primorsky kerületének lakóinak. A legmodernebb eszközökkel felszerelt gyógyászati központ fogászati, terápiás, sebészeti és egyéb szolgáltatásokat nyújt majd.
Sportkomplexum. A tervek szerint egy nagy Sportközpont 4600 nm alapterülettel. méter. Lesznek edzőtermek, csoportos edzőtermek, uszodák, relaxációs és wellness központok.
Átrium, bevásárlóterületek, kiállítások. Az irodai dolgozók és a felhőkarcoló látogatói számára műtárgyakat és műalkotásokat bemutató kiállítótermek, multimédiás terem, valamint kávézók, étkezdék és üzletek várják.
Irodák. Menedzsment cég 650-től 2100 négyzetméterig terjedő kiadó irodákat kínál. méter. Részletes információk az adminisztrációtól, az elérhetőségek a Lakhta Center hivatalos honlapján találhatók.

A torony lábánál, az öbölre néző területen tervezik az építkezést amfiteátrum. A 2000 ülőhelyre tervezett létesítmény lesz az első ilyen típusú építmény Szentpéterváron. Az amfiteátrum tengeri tájolású, az építészek terve szerint a színpad lehet vízi vagy tengerparti.

Építészeti megoldás

Mivel a Lakhta Center épülete rendkívül magas, ezért a projekt és az építkezés során nagy figyelmet fordítottak a szerkezet stabilitására és biztonságára. A főtorony vasbeton központi maggal rendelkezik, amelyen belül találhatók a legfontosabb kommunikációs és biztonsági zónák. A felhőkarcoló alapja 2080 cölöpön áll, a padlók és oszlopok fémből és betonból készülnek.

A Lakhta Center építészeti koncepcióját az RMJM dolgozta ki 2011-ben. A szerzők elképzelése szerint a felhőkarcoló körvonalai tökéletesen illeszkednek a szentpétervári tájba, és harmonikus kombinációt alkotnak a Péter és Pál-székesegyház tornyaival és kupoláival.

A Lakhta Center üvegezése fugamentesen készül, ami könnyedséget ad az épületnek - a homlokzat sima falai vizet és felhőket tükröznek.

Hogyan juthatunk el a Lakhta Centerbe Szentpéterváron

Metró a Lakhta Center közelében

A legközelebbi „Begovaya” metróállomás sétatávolságra található a felhőkarcolótól. A séta körülbelül 20 percet vesz igénybe, de amíg a torony nincs nyitva, megcsodálható a Szentpétervár 300. évfordulója parkjának területéről.

Útvonal a metróból Lakhta központjába:

A hatóságok új Lakhta metróállomás építését tervezik. A projekt szerepel a metrófejlesztési tervben 2025-ig.

Földi szállítás

A Lakhta Center mellett van egy tömegközlekedési megálló - „15. km Lakhta”. Rendelkezésre állnak a 101-es, 101a, 110-es, 211-es, 216-os buszok és a 206-os, 210-es, 232-es, 305-ös, 305a, 400-as, 405-ös, 417-es, 425-ös minibuszok.

Ezenkívül a Szentpétervár körüli utazáshoz használhatja az Uber, Gett, Yandex taxiszolgáltatások alkalmazásait. Taxi, Maxim, Taxovichkof stb.

A Lakhta Center bemutatása: videó túra

A Lakhta Center éjszakai világítása: panorama-google

A Szentpéterváron épülő sokemeletes üzleti központot gyakran Gazprom-toronynak is nevezik. Ez az épület lesz a legmagasabb az északi fővárosban és a második legnagyobb Európában az Ostankino-torony után. A felhőkarcolót a Gazprom építi, és ennek a konszernek és cégének a központja lesz.

Emlékezzünk vissza, eredetileg az északi főváros központjában, 4,7 hektáros területen tervezték 400 méter magas üzletközpont építését, ami éles tiltakozást váltott ki a városvédők és a lakosság körében. Az objektum egy védett övezetbe került, ahol az UNESCO listáján szereplő műemlékek találhatók.

Hamarosan Szentpétervár kormányzója, Valentina Matvienko visszavonta azt a rendeletet, amely lehetővé tette a fejlesztőnek, hogy ezen a helyen eltérjen a megengedett 100 méteres magasságtól.

A Lakhta torony építésére szolgáló új, 14 hektáros terület Szentpétervár északi részén, a város Finn-öböl és a Primorszkoje autópálya közötti kijáratánál található. Az építkezés távolsága a városközponttól körülbelül 10 km. Szakértők szerint most a Lakhta-torony, bár a város szinte minden területéről látható lesz, nem fedi le Szentpétervár nevezetességeit, és uralja a történelmi helyszíneket.

Ugyanakkor a torony a tenger felől is jól látható lesz, egyfajta világítótorony lesz, amely a tengeren fogadja a városba hajókat. Ez lesz az északi főváros tengeri homlokzatának mérföldkő.

A régi projekttől eltérően a Lakhta Centerben az irodarész mellett szociális infrastruktúra helyiségek is kapnak helyet.

Az irodai rész magában a toronyban fog helyet foglalni, az alapjában lévő épületeket pedig szociális létesítmények - üzletek, sport- és egészségügyi központok, gyermekoktatási központ és planetárium -ként használják majd.

A torony tetején lesz egy kilátó, egy forgó étterem és egy konferenciaterem.

Lakhta Center Tower - rövid leírás

A projekt megrendelője és beruházója a Gazprom Neft, az építési projektet a brit RMJM építészeti iroda – Robert Matthew Johnson Marshal – fejezte be.

A fővállalkozó a török Renaissance Construction cég (a 90-es években Szentpéterváron jött létre, török üzletemberek alapították). Az épület építésében több tucat intézet és építőipari szervezet vesz részt.

Az épület magassága a toronnyal együtt 462 méter, a torony össztömege teljes infrastruktúrával, üvegezéssel, sőt bútorokkal és emberekkel együtt 670 ezer tonna.

Egy irodaszint területe 668-2060 négyzetméter. méter.

A Finn-öböl felől a Lakhta torony központja teljes pompájában megjelenik egy felfelé szárnyaló torony formájában. Egy felfelé repülő vízcsepphez is hasonlítható.

Nagy Péter Pétervárt Oroszország tengeri fővárosaként képzelte el. És a projekt szerzői szerint a Lakhta központja messziről, a tengerről úgy fog kinézni, mint egy hófehér jacht.

A projekt számos építészeti elemet tartalmaz, amelyek közül a legfontosabb egy modern planetárium és egy szabadtéri amfiteátrum.

Planetárium

A 140 fő befogadására tervezett planetárium elfoglalja szokatlan hely- a toronnyal szomszédos egyik épület ötödik emeletének magasságában. Úgy néz ki, mint egy hatalmas labda, amelyet úgy tűnik, minden erejével bedobtak az épületbe, és a homlokzathoz tapadt. Természetesen az épület ilyen látványos formája mindenkit érdekel, aki arra sétál vagy autóval közlekedik.

A foglalkozások során különféle speciális effektusokat használnak – mozgó padlót, villámlás és eső illúzióit, virtuális füstöt és szagokat.

Amfiteátrum

A tengerre néző nyitott amfiteátrum létrehozásának ötlete a magastetőről a víztérre való zökkenőmentes átmenet szükségességéhez kapcsolódik. Itt szökőkutakat és különféle vízi műsorokat csodálhatnak meg a nézők, valamint részt vehetnek színházi előadásokon és versenyeken.

Az alapozáskor sok elvet a természetből vettek át. Így az épület tövében lévő cölöpök, mint egy óriási fa gyökerei, 82 méterrel a földbe nyúlnak. A cölöpök fölé 17 méter magas „doboz alakú” alapozást építettek, amely garantálja az épület stabilitását
A szerkezet függőlegestől való maximális megengedett eltérése a teljes magasságban nem haladhatja meg a 6 millimétert. Nem tévesztendő össze az épület vibrációs amplitúdójával viharos szél idején
A dupla üvegezésű ablakok számos teszten mentek keresztül: nagy víznyomás, légáram és tűz hatására. Az üveg speciális fóliával készül, amely nem engedi, hogy az üveg töredékekre törjön
Az építőiparban használt összes anyag nem gyúlékony vagy tűzálló. Ennek ellenére az emberek evakuálását a lehető legjobban átgondolták. Tűzriadó esetén a vasbeton központi magba levegőt pumpálnak, ami megakadályozza, hogy füsttel teljen. A központi magba, ahol lépcsők vannak, az ember biztonságban van
Az ablakok mosására egy speciális rendszert fognak használni, amely a torony bordáin elhelyezkedő sínek mentén mozog.
Nál nél erős szél az épület teteje 46 cm-rel térhet el a függőlegestől, a kilátó szintjén (357 méteres magasságban) a maximális eltérés 27 cm lesz
Hogy a madarak ne csapódhassanak az ablakokba, a dupla üvegezésű ablakokat átlátszatlan anyaggal szegélyezték, maga az üveg pedig nem tükör. Ezenkívül a rajok tömeges repülése során a világítás „ijesztő lesz”. Így a madarak meglátják az üveget.

Szomszédos terület

Az épület keleti oldalán lesz egy bejárat az irodai dolgozók számára. A komplexum ezen része 100 méter fesztávú boltív formájában jelenik meg.

A délkeleti oldalon 8 km hosszú sétálóövezet kezdődik. Tartalmaz majd egy hidat és egy hatalmas teret tömegünnepségek és ünnepi események megtartására.

A terület északi részét különféle kiállítások rendezésére használják majd, emellett a jövőben vasúti peron és metróállomás is épül itt.

Ezen kívül a torony mellett parkoló is lesz turistabuszokés a poltavai hajómúzeum.

Közlekedési infrastruktúra

A jövőben a tervek szerint átszállást létesítenek a Lakhta központ és a Chernaya Rechka és a Staraya Derevnya metróállomások között. A metróállomás megépítése 2025-ben várható.

A közlekedési infrastruktúra fejlesztését elsősorban a világbajnokság segíti elő. 2018-ban megnyílik a Begovaya metróállomás, melynek egyik kijárata alig több mint egy kilométerre található Lakhta központjától, vagyis gyalogosan.

A Lakhta Center Tower lesz Szentpétervár, mondhatni Petersburg City új üzleti negyedének központja, és a közlekedési infrastruktúra fejlesztése az északi fővárosnak ezt a fejletlen területét a modern és magas színvonalú város példájává varázsolja. minőségi városi környezet. Szeretnénk emlékeztetni, hogy a létesítmény üzembe helyezését 2018-ban tervezik.

04/05/2017

A Lakhta Center 2018 őszére készül el. Az építkezés a tervek szerint halad, és határidőre elkészül – biztosítja a cég. De sem további utak, sem csomópontok, sem a felhőkarcoló közlekedési támogatásához szükséges kereszteződések nem épülnek meg időben. Hogyan jutnak el hozzá az emberek és az autók, és mit jelent ez Szentpétervár számára? – mondta Alexander BOBKOV, a JSC Multifunctional Complex Lakhta Center ügyvezető igazgatója a City 812-nek.

SH osse fordulattal

Megkérdeztem a sajtótitkárát, hogyan juthat el autó nélkül a Lakhta Centerbe, és hallottam a választ: „Hagyd, mi magunk értük el.” Hogyan jutnak ide a dolgozók és a látogatók a nyitás után?

Nyitás után ugyanúgy el lehet jutni hozzánk, mint ma Lakhta összes lakosa - busszal, kisbusz taxik a Primorszkoje autópálya mentén. Nyáron aquabuszok közlekednek a vízen. Ráadásul ingyenes transzferbuszokat indítunk a legközelebbi Begovaya metróállomásra, amely a világbajnokság idejére nyílik meg. És mindig örömmel visszük a sajtót az építkezésre.

Hivatalos információk szerint csak a Gazprom irodáiban több mint nyolcezer alkalmazott dolgozik majd. Plusz kiszolgáló személyzet, plusz turisták. Ez már több tízezer embert jelent. Közülük legalább kétezer oda fog menni személyes autók a Primorszkoje autópálya mentén. Már forgalmas, de autópálya dugóvá alakul. Mit kell tenni?

Nézd meg a diagramot. Természetesen kiépítjük az összes infrastruktúrát a tömbünkön belül - bejáratokat, parkoló kijáratokat, blokkon belüli utakat. Mögött közlekedési infrastruktúra, a Lakhta Center vegyes használatú komplexum szomszédságában, a város felelőssége. Amikor az építkezés helyszínét választottuk, naivan hittünk az általános tervben. Már jóval előttünk tervezték a Primorskoe Highway visszakanyarodását és egy nagy csomópontot az (akkor még nem létező) Lakhta Center közelében (az ábrán - a sárga oválisban - a szerk.). A Lakhta Center megnyitásával a városnak biztosítania kell negyedünk összekötését a Primorskoe Highway-vel a Lakhta kikötőn áthaladó felüljáró segítségével (az ábrán a piros oválisban - a szerk.). Nem mondhatom, hogy mindez a nyitásig megtörténik.

- Mi fog történni?

2017 júniusára be kell fejezni a Primorskoe Highway két visszakanyarjának elrendezését (zöld „körök” a diagramon). Még 2014-ben tervezték elkészíteni, majd 2015-ben, 2016-ban... Most már az ötven százalékuk készen van. Az egyikben csak a járdaszegélyt kell mozgatni, és át kell festeni a dupla folytonos vonalat, hogy a terület felé tudjon fordulni. A Dél-Lakhta negyed (ahol a Lakhta Center található) és a Primorskoe Highway összekötésére vonatkozó projektet májusban küldik el vizsgálatra. De hogy mikor fogjuk látni a fizikai megtestesülését, nem ismert. Ezek a kérdések a város számára. Természetesen a Lakhta Center területének két meglévő bejáratát bővítik és javítják. De szeretném, ha a város a megadott időkereten belül megvalósítaná terveit.

Mennyibe kerül a Lakhta Center és a Primorskoe Highway összekötése? A képviselők 12 milliárdos számot jelentettek be.

Ennek a csomópontnak a felüljáróval történő megépítésének költsége a városi bizottságoktól származó információk szerint legalább háromszor kevesebb.

- Szmolnijban azt mondják, hogy erre nincs pénz.

Pénz van, csak el van osztva más tárgyak között.

A városi hatóságok még ősszel kérelmet nyújtottak be ennek a projektnek a szövetségi költségvetésből történő társfinanszírozására. Van már válasz Moszkvából?

Nem tudunk erről, de feltételezhetem, hogy a szövetségi szövetségek első kérdése az ilyen kérelmek mérlegelésekor a következő: „Van dokumentációja?” Ennek a projektnek a dokumentációja pedig legkorábban májusban, az államvizsga letétele után jelenik meg. Ezért a döntést valószínűleg elhalasztják, és a dokumentumok kézbesítésére vár.

Körülbelül egy éve azt mondták, hogy a Novaya Lakhta állomást a Lakhta Centerrel szemben építik fel a meglévő vasútvonalon. Melyik szakaszban vannak ezek a tervek?

Oktyabrskaya Vasúti Már most készen állok egy új állomás építésére. 9-11 hónapig tart. De tény, hogy a Primorskoe Highway-en keresztül a Lakhta központba vezető gyalogátkelőhely nélküli állomás - föld alatt vagy föld felett - elveszti értelmét. Sajnos a város még nem talált forrást az építkezéshez. Bár a tervezési projektben benne van.

Több irodára van szükség

- A Lakhta Center közelében a Gazprom PJSC újabb építési projektet hajt végre. Mi lesz ott?

Irodai központ. Kisebb lesz, mint a miénk, de az egy munkahelyre jutó terület nagyobb lesz. Ennek megfelelően kb 1000-1200 ember még elfér ott.

Két évvel ezelőtt azt mondta, hogy a Lakhta Centerben több közterület lesz, mint irodák. És most a terület kétharmadát irodáknak adják. Miert van az?

Elhagytuk a szállodát a javára irodahelyiségek mert nem volt belőlük elég. Ugyanakkor a komplexum összes ikonikus közösségi létesítményét megőrizték. Figyelembe kell venni, hogy a komplexum jelentős részét - 25-27%-át - parkoló foglalja el.

- Hány autóra tervezték?

2000 autóhoz. Ráadásul még körülbelül 890 hely lesz a szomszédos oldalon.

- Ez elég?

Több mint. Remélem, nem minden alkalmazott fog autóval dolgozni. Az előírások szerint 100 négyzetméternyi irodára egy parkolóhely jut. 60 négyzetméterenként egy parkolóhelyünk van.

- Fizetős lesz a parkolás?

Valószínűleg valamiféle keverék lesz. A koncertünkre vagy a planetáriumba érkezők ingyen hagyhatják el autójukat.

Mi jelenik meg az irodákon kívül a Lakhta Centerben? Hány nem Gazprom látogatót vár, és miért?

Úgy gondoljuk, hogy évente 400-600 ezer fős turistaáramlást garantálunk. Mert mindenki a kilátóra akar majd jönni. A többfunkciós épület két épülete között hosszú átriumos sétány jelenik meg. Itt kap helyet a planetárium bejárata, egy gyermektudományi központ, egy átalakuló csarnok, egy utcai kiskereskedelem, kávézók és éttermek, valamint liftek az irodaszintekre. Ezt a közterületet szeretnénk minél komfortosabbá, ugyanakkor az üzleti területet kiegészítővé tenni.

- Megállapodtak már a bérlőkkel? Milyen közétkeztetés és milyen szakma fog megjelenni?

Sok pályázat van, és van egy rövid lista (sőt, egy hosszú lista) azokról a cégekről, amelyekkel tárgyalások folynak. Szeretnénk olyan bérlőket szerezni, akik hozzánk hasonlóan megértik, miről van szó nem szabványos helyés egyedülálló környezeti objektum. Nem lesz teljes értékű kereskedésünk, és nem szívesen látnánk itt szokásos gyorséttermeket. A torony 74. és 76. emelete között egy panorámás étterem kap helyet. Az üzemeltetőt még nem választották ki, de az iparág összes vezetőjét - nevezzen meg bárkit! - érdeklődést mutat.

Az időjárás nagyon kiábrándító

A Lakhta Center egy modern társadalmi-gazdasági üzleti komplexum, amely a Finn-öböl partján található. Szentpétervár. Az építkezést a Gazprom finanszírozza, itt lesz a központi irodája.

Ez már 6 éve tart. Az építkezés befejezési dátumát pedig 2018 harmadik negyedévére tűzték ki.

Lakhta központ megnyitása: egy nyilvános és üzleti központ grandiózus építése

A központ számos létesítményt fog tartalmazni: egy nagy egészségügyi központ, sportkomplexum, gyermek tudományos és szórakoztató komplexum, rakpart, koncert- és konferenciatermek, éttermek, irodák nagy cégekés még sok más.

A komplexum kulcsfigurája egy 462 méter magas vagy 87 emeletes felhőkarcoló, amely Európa legészakibb felhőkarcolójává és legmagasabb épületévé vált. A teteje az elhaladó hajók jeladója lesz, a hatszögletű tetejébe reflektorokat építenek be.

Lakhta központ nyitáskor: legfrissebb információk az elvégzett munkáról

Az építőipari sajtóközpont legfrissebb információi szerint a komplexum utolsó toronydaruját is leszerelték. Jelenleg minden építési munka az ütemterv előtt halad. A bontást a 2018-as világbajnokság elődöntőjének mérkőzésére kellett volna befejezni.

Az építkezés vezetése reményét fejezte ki, hogy kinézet objektum hívni fogja pozitív érzelmek az „északi főváros” lakói és vendégei között.

2018 júniusára tervezik az épületen belüli munkálatokat, az épület és az MFZ homlokzatainak beépítését, valamint a bejárati boltív homlokzati munkáit is.

Lakhta központ megnyitása: a kilátó üzembe helyezése

A projekt ügyvezető igazgatójától, Alekszandr Bobkovtól az a tájékoztatás is érkezett, hogy a felhőkarcoló 83-87. emeletének megfelelő, 360 méteres magasságban található kilátó csak az év végén válik a látogatók rendelkezésére. 2019. Ennek oka a helyiség főbérlőinek komplexumába való belépési határidő.

A helyszínre való belépés térítéses lesz, és egy időben körülbelül 50 ember látogathatja meg, és 2019-2020-ban kezdi el stabilan működni.

Mivel Szentpétervár madártávlati látványa lenyűgöző, látogatók özöne várható: a szentpéterváriak és a városba látogató turisták. Tovább Megfigyelő fedélzeten speciális teleszkópokkal felszerelt interaktív térképek, amely lehetővé teszi, hogy megismerkedjen a város nevezetességeivel. Előzetes adatok szerint 300-350 ezren látogathatják majd az év során.

Most lássuk, hogyan építkeznek GAZPROM IGLOO

Az egész történet az Okhta Center, vagyis a Gazprom City komplexum projektjével kezdődött. A 396 méteres felhőkarcolóval rendelkező komplexumot a Névához tervezték újra kötni - a Néva és a bele ömlő Okhta folyó által alkotott fokon kellett volna emelkednie. A Néva túloldalán található a híres Szmolnij Intézet, amely egykor a bolsevikok főhadiszállása volt, ma pedig Szentpétervár kormányzójának rezidenciája. A projekt aztán nagy zajt keltett, többnyire nem lelkesedéssel. A felhőkarcoló üvegtűje radikálisan diszharmonikus volt a szentpétervári központ építészeti stílusával, miközben új, toronymagasságot teremtett, versenyezve az Admiralitás tornyaival és a Péter és Pál-székesegyházzal. Sokak számára istenkáromlónak tűnt a történelmi alacsony emelkedésű városi tájba való ilyen beavatkozás.

Az Okhta Központból végül Lakhta Center lett: a jelenleg 462 m magas Gazprom felhőkarcoló építését áthelyezték északi part Finn-öböl. Városi fejlesztések nincsenek a közelben, a történelmi központ pedig teljes 9 km-re van, így a „tű” már nem fogja behatolni a régi Szentpétervár felismerhető körvonalait. A toronyházból, egy segédépületből és egy hatalmas rekreációs területből álló komplexum a tervek szerint 2018-ban készül el, majd...

Van-e gyakorlati értelme ilyen magas épületek építésének, ahol úgy tűnik, nincs hiány a földből? Természetesen Lakhta nem az amerikai belvárosok szűk körülményeit jellemzi, de az építészetnek nem mindig az a célja, hogy haszonelvű funkciót töltsön be. Néha az a feladata, hogy szimbólumokat, vonzási tárgyakat alkosson. Történelmileg a templomok, amelyeknek a környező épületek fölé kellett volna emelkedniük, ilyen vonzerőközpontokká váltak. Ennek nem volt más jelentése, csak szimbolikus. Amikor megjelentek a liftek, és a városok gyorsan növekedni kezdtek, a sokemeletes épületek váltak vezetőkké és dominánssá. A Lakhta Center szeretettel várja a Szentpétervárra utazókat tengerjáró hajók a kompok pedig, mint a New York-i kikötőben található Szabadság-szobor, a város új szimbólumává válik, és éppen ez a fő esztétikai feladata. Ezt gondolják a projekt szerzői.

Bizonyára még az is emlékezik, aki nem ért földrajzhoz: a deltában épült város laza, vízzel átitatott talajon nyugszik. Mindenki emlékszik a szentpétervári metró egyik ágára, amelyet csaknem egy évtizeden át tépett szét a futóhomok. A Manhattan tankönyvvel ellentétben, amely lényegében csupasz szikla, Szentpétervár térségében a gránitpajzs 200 méter alatt fekszik, és irreális épületet támasztani rajta. Hogyan építsünk itt felhőkarcolót? Kiderült, hogy a geotechnika - a talajok tudománya - szempontjából ebben az esetben nem merülnek fel szörnyű nehézségek. A malajziai Kuala Lumpurban, ahol két iker-szuperfelhőkarcoló épült, még rosszabb volt a helyzet: az épületek 120 méteres gólyalábakon állnak. Persze Lakhta sziklás talaján túl nehéz megpihenni - ehhez a világgyakorlatban soha nem látott hosszúságú cölöpökre lenne szükség, ezért olyanokat kell használnunk, amelyek a súrlódás miatt megtámasztják az épületet. A talaj felső rétegei nagyon lazaak, de már 30 m alatt a vendai agyagok meglehetősen kemények lesznek, és a cölöpök biztonságosan rögzítve vannak.

A felhőkarcoló alapozásának hagyományos felépítése cölöpök tömbje, amelyen egy erős födém nyugszik. Valami hasonlót elvileg Lakhtán is tettek, de a szentpétervári felhőkarcoló alapozásának meglesz a maga sajátossága. Ez egy doboz alakú építmény, amelyet 17 méter mélységig a földbe temetnek, így az épület a földbe „süllyesztettnek” tűnik, ami az építmény tömegének egyenletesebb elosztását és a súlyos lerakódás elkerülését szolgálja. a felhőkarcolóról a jövőben.

Az alapozás külső határa a földben lévő fal (a tervrajzon szabályos ötszög, vagy ötszög). Nem tartóelem, hanem megvédi az alap szilárd részét a talajnyomástól, és ami a legfontosabb, a szivárgástól talajvíz. A fal belsejében gödröt ásnak a földbe, és a fal összeomlásának megakadályozása érdekében fokozatosan megerősítik négy egymáson elhelyezkedő vasbeton szerkezettel - úgynevezett távtartó korongokkal. Amikor a gödör készen van, az előre telepített cölöpök fejei szabaddá válnak. 264 cölöp van, közülük a legerősebb hossza 82 m. A gödör aljára a fejekre támaszkodó betonlapot öntöttek, és a fő teherhordó szerkezet - az alsó alapfödém - megerősítését. fel van szerelve rá. A tervezőknek nem volt helyhiánya, ezért a maximális stabilitás érdekében nagy alapra tudták megtámasztani az épületet.

2. fénykép.

3. fénykép.

A New York-i World Trade Center tornyainak tragédiája, és főleg összeomlásuk szörnyű képe olyan tisztán bevésődött mindannyiunk emlékezetébe, hogy a „mi lesz, ha???” teljesen természetesen felmerül, amint egy új toronyházról beszélünk. Itt nem szabad elfelejteni, hogy a komplexum fő megrendelője a Gazprom, és elmondhatjuk, hogy ez az épület stratégiai jelentőségű gazdaságunk számára.

Ezért a feladat a legmagasabb biztonsági előírások betartása volt. A felhőkarcoló elvileg egy jól ismert séma szerint épül fel: hengeres vasbeton mag, padlók, oszlopok a külső kontúr mentén. A World Trade Center tornyai megközelítőleg azonos kialakításúak voltak. Erős épületek voltak, amelyeket úgy terveztek, hogy ellenálljanak egy Boeing 747 becsapódásának, de a külső áramkör egyes erőszerkezeteinek megsemmisülése mások fokozatos megsemmisüléséhez vezetett, dominóhatás keletkezett, és ennek következtében a felhőkarcolók összeomlottak. A Lakhta Center sokemeletes épületét úgy tervezték meg, hogy egy magból is meg lehessen tartani. A külső kontúr mentén felrobbanthatod mind a tíz oszlopot, de akkor is állni fog a felhőkarcoló. Ez egy igazi erőd, amelynek az építészek szerint sok évtizedet kell túlélnie.

A szerkezet stabilitását egy speciális rendszer biztosítja az épület külső kontúrjának terhelésének a mag felé történő újraelosztására. Minden 16. emeleten tíz nagy teljesítményű konzol nyúlik ki a vasbeton magból - egyfajta függő alapok, amelyeken az épület egy része ezen felül nyugszik. A felhőkarcolóban négy ilyen kitámasztó szint található.

Ennek eredményeként a Lakhta Center az ilyen jellegű épületek között egyedülálló biztonsági ráhagyással rendelkezik, amely jelentősen meghaladja a megállapított nemzetközi szabványokat.

A biztonsági megtakarítástól való vonakodás nem jelenti azt, hogy a szerkezet hatékonyságának növelése és az üzemeltetési költségek csökkentése teljesen idegen a projekt szerzőitől. Éppen ellenkezőleg, a Gazprom számára nagyon fontos, hogy „magának” épít egy épületet, hogy továbbra is elkötelezett maradjon a modern energiatakarékos technológiák mellett, különösen a zord szentpétervári éghajlaton. Például dupla homlokzatot kap az épület, vagyis két üvegszál között szigetelő légréteg lesz. A fűtési rendszer olyan rendkívül gazdaságos eszközöket fog használni, mint az infravörös sugárzók. Emellett a működő számítógépek és egyéb irodai berendezések által az épületben felhalmozódott hőt eltávolítják, majd a fűtési rendszerben használják fel. A légkondicionáló rendszernek megvannak a maga sajátosságai - nem a helyiségből a külső hőelvezetés szokásos sémáján alapul, hanem a föld alatt elhelyezett hidegakkumulátorokon, amelyek akár 1000 tonna jeget is képesek előállítani éjszakánként, majd kiengedik. hideg a szobákban napközben. Elterjedni fognak a foglaltságérzékelők is, amelyek kikapcsolják a világítótesteket, ha nincs senki a szobában.

De vajon lakható lesz-e az épület az alsó szintektől a tetejéig? A tisztán kereskedelmi céllal emelt sokemeletes épületek gyakran tetőtől talpig lakottak, és ott nincsenek „túllépések”. Ha azonban szimbólumról beszélünk, legyen az a Moszkvai Állami Egyetem épülete a moszkvai Veréb-hegyeken vagy a dubai Burj Khalifa, akkor ezek magasságának jelentős része egy lakatlan torony, amely a szerkezet esztétikai teljességét hivatott megadni. Annak ellenére, hogy a Lakhta Center felhőkarcoló magassága 462 m lesz, az összes lakott emelet a 400 m alatt lesz.Ami magasabban van, az olyan építészeti elem, amely elősegíti, hogy az épület városi tereptárgyként és a tengeri kapuk díszeként szolgáljon. Szentpétervár.

A lakhtai felhőkarcoló spirális alakú lesz, vagyis homlokzatai meglehetősen összetett és aszimmetrikus felületűek lesznek. Különösen érdekes a hidegen alakított üveg használata, amely teljesen simává teszi az üvegezést. A kettős homlokzattal együtt ez szokatlan optikai hatásokat ad - például a felhők visszaverődését, mintha átlósan emelkednének az épület falán.

4. fénykép.

A lakhtai üzleti és közösségi központ építése nem csupán egy kísérlet arra, hogy Szentpétervárt „emberi arccal” a tenger felé fordítsák, hanem egyben a modern várostervezés centrifugális irányzatának követésének vágya is. Új üzleti parkok létesülnek a sűrű városi területektől távol, nagy területek vannak, és nincs gond a parkolással. Az autók áramlása a Lakhta Centerbe mindig ellentétes lesz azzal az áramlással, amely reggel a városközpontba vonul, este pedig a külvárosokba és a külvárosokba rohan. Ezzel részben kiürül történelmi központ Szentpéterváron, a Lakhta Centerben pedig éppen ellenkezőleg, erősödik az üzleti tevékenység. Természetesen a Lakhta Center megközelíthetősége nem csak az autósok, hanem a közlekedők számára is biztosított lesz. tömegközlekedés: a komplexumot metróvonal köti majd össze a belvárossal.

A Lakhta Center célja azonban messze túlmutat azon a feladaton, hogy további irodaterületeket biztosítson a városnak. A felhőkarcolóban és a segédépületben a projekt nemcsak üzlethelyiségeket, hanem nagy, szórakoztató tudományos központot is biztosít a gyerekeknek, konferenciatermeket, kiállítótereket, sport- és orvosi komplexumokat, kávézókat, éttermeket, üzleteket és még egy ultramodern planetáriumot is. A hatalmas környező területen nyilvános kertek, parkok, sétányok és a Finn-öbölre néző amfiteátrum található.

Elmondhatjuk, hogy a Lakhta Center története nem csak a várostervezéshez és az építészethez kapcsolódik. Hiszen megtörtént, hogy egy nemzeti nagyvállalat érdekeinek ütközése és az északi főváros civil társadalom Okhta Centerrel kapcsolatos törekvései nem az egyik fél diadalához, a másik rovására, hanem egy új keletű felépüléshez vezetett. minőséget és Szentpétervár fejlődésének új szakaszát.

5. fénykép.

Sokemeletes épület építése a delta régióban mély folyó- a feladat nehéz, de nem lehetetlen. A talaj felső rétegei futóhomokos tulajdonságokkal rendelkeznek, de 30 m mélységben úgynevezett vendai agyagok találhatók, amelyek keménysége a természetes kőhöz hasonlítható. Ezzel kapcsolatban lehetővé vált a réses alapok fúrt cölöpökkel történő cseréje, amelyek nem a sziklára való támasztásnak, hanem a súrlódási erőnek köszönhetően tartják meg az épületet. A cölöpöket, amelyek közül a legerősebb eléri a 82 mt, nem vert, hanem szerelik. Az ilyen cölöpöket fúrt cölöpöknek nevezik: először egy kutat fúrnak, majd beleeresztenek egy burkolócsövet (hogy a kút falai ne morzsolódjanak), a cső belsejében megerősítést helyeznek el, majd betont öntenek.

6. fénykép.