A Boeing 744 Jet (a Boeing 747-400 utasszállító egy módosítása) egy olyan repülőgép, amely egyesíti elődje legjavát, amely több évtizeden át a légi közlekedés világában a pálmát foglalta el. Az 1985-ben megkezdett Boeing 747-400 gyártása 2009-ig folytatódott, s ezeknek a gépeknek ilyen hosszú élettartama az erős, alacsony zajszintű motorok és a nagy kapacitás kiváló kombinációjának köszönhető.
E bélések megkülönböztető jellemzője az volt, hogy a fejlesztők egyensúlyt teremtettek az emberek szállítási költségeinek csökkentése között, ugyanakkor az utasok többsége számára megfelelő kényelmet biztosítanak. Ezért ezeknek a repülőgépeknek a projektjét nem zárták le, hanem modern alkatrészek és hajtóművek hozzáadásával módosították. Így született meg a Boeing 744 Jet.
Boeing 744. Általános jellemzők
A Boeing 744 egy gazdaságos utasszállító. A tervezőknek sikerült megtalálniuk az erőteljes motorok sikeres kombinációját, amelyek működés közben nem fogyasztanak túl sok üzemanyagot. Az Airbus 380 megjelenése előtt a Boeing 747-es a legnagyobb utasszállító repülőgépnek számított, mivel képes volt befogadni 524 fő. A világ legtöbb vezető légitársaságának repülőgépparkjában a Boeingek jelentős részt foglalnak el, mert gazdaságosak, szerények, és nagy kapacitásuk mellett több mint 14 ezer kilométert tesznek meg tankolás nélkül.
A Boeing repülőgép-tervezők egy rendkívül nehéz problémát oldottak meg - repülés közben megszabadultak az erős zajtól. Ebből a célból új motorokat terveztek, és szabadalmaztatott anyagokat fejlesztettek ki a zaj elnyomására.
A Boeing 744 két fedélzetű. A felső a legkevésbé tágas, és üzleti osztályú üléseket és kis arányban olcsó üléseket tartalmaz. Az alsó csak turistaosztályú utasok utazóhelye.
Belső elrendezés
Logikus feltételezni, hogy a Boeing legkényelmesebb ülései a felső fedélzeten találhatók. De érdemes megjegyezni, hogy a Boeing 744 módosítása abban különbözik, hogy a fejlesztők figyelembe vették néhány utas elégedetlenségét, és csökkentették a kényelmetlen ülések számát. 
A legkényelmesebb helyek
Jól látható, hogy a business osztály ülései a legpuhábbak, a fejtámlákban nagy monitorok vannak, az ülések közötti folyosók szélesek, az ülés könnyen leengedhető és kényelmes fekvést tesz lehetővé. De a kényelemért fizetni kell, ezért az ilyen jegyek drágábbak, mint mások.
Ha azonban turista osztályú jegyet vásárol a felső fedélzetre, nem kevesebb kényelmi szolgáltatásban lesz része.
A turistaosztály ötödik sora a felső szinten abban különbözik a többi üléstől, hogy az ülések előtti folyosószélesség még szélesebb, mint a business osztályon. A képernyők átlósan kisebbek, de ez szinte észrevehetetlen.
A legtöbb Boeing modell alsó szintje turistaosztályú ülésekből áll.
De vannak ott kényelmes helyek is.
- Ha az Ön ülése a 10., 11. vagy 12. sorban van, akkor szerencséje van: egymás utáni 4 helyett csak 2 hely van benne.
- Jó ülések a 31. sorban találhatók. 4 szék helyett 3 van, a lábtér pedig bőven elég. Kis árnyalatok - egy kiálló ajtó és lépcsők az ülések előtt.
- A 44. és 55. üléssor, valamint a 67. és 70. üléssor szintén megnövelt lábtérrel rendelkezik. Ami zavaró lehet, az az, hogy az ülések a fürdőszobák közelében helyezkednek el, ami az elhaladó utasok nagy áramlásához, és bizonyos helyzetekben kellemetlen szaghoz vezet.
Kevésbé kényelmes helyek
A felső fedélzeten a rossz turistaosztályú sor lenne a 9-es, mert közvetlenül mögötte van WC és lépcső lefelé. Természetesen az alsó szinten is vannak kényelmetlen székek:
19. sor a vészkijárat közelében található, ami azt jelenti, hogy az üléstámlákat nem lehet megdönteni. Kénytelen lesz ülni a repülés közben, és nem tud pozíciót változtatni.
A 43., 54., 70. és 71. sor a repülőgép modelltől függően vagy nem teszi lehetővé az üléstámlák teljes hátradöntését, vagy csak csekély változtatásokat tesz lehetővé az üléshelyzetben.
A megmaradt turistaosztályú ülések kényelmi szempontból alig különböznek egymástól. A lábtérre legfeljebb 80 cm lehet számítani, ami egyeseknek elég lehet, másoknak nem.
A Rossiya Airlines a csődbe ment Transaero légitársaság jogutódja lett, amelynek repülőgépparkja új tulajdonos irányítása alá került. Az üléselrendezés a Boeing repülőgépeken szabványos, jellemző a legtöbb ilyen típusú repülőgépre.
Aeroflot Boeing kabin diagramja
Az Aeroflot szabványos üléselrendezésű Boeingekkel és modern Boeing 744-esekkel is rendelkezik. Így a felső fedélzet kényelmes és puha business osztályú ülésekből áll. Az ilyen gépek kevésbé tágasak, ami azt jelenti, hogy a jegyeik drágábbak. De a turistaosztályú utasoknak szánt alsó fedélzeten 12 luxusülés is kapott.
Egy virtuális túra segít jobban megismerni a Boeing belső terét:
A videó megmutatja, mi az turistaosztály. Látható, hogy a folyosók egy embernek kényelmesek, de két ember számára nehezebb a szétválás. Saját szemével látni fogja az ülések közötti távolságot, ahol a WC, az ajtók, a lépcsők és a pilótafülke található. Tekintse meg az üzleti osztály kényelmét is.
A Boeing 747-400 és a modernizált modell, a Boeing 744 kissé eltér egymástól. Az utasok számára különösen nehéz különbséget tenni. De bizonyosan kijelenthetjük, hogy ezek a repülőgépek kényelmesek és kényelmesek. Természetesen előfordulhatnak kellemetlenségek a repülés során, de ez annak köszönhető, hogy az utasszállítás költsége alacsonyabb, mint más repülőgépeken. A Boeing ezeknek a repülőgépeknek köszönhetően sok tekintetben széles körben elterjedt és a legtöbb ember számára elérhetőbbé tette a légi közlekedést.
1990-ben Alexander Pleshakov bejegyzett egy Transaero nevű légitársaságot. Ekkor a cég Aeroflot repülőgépeket használt (lízing), és charter programot hajtott végre személyszállításra. Később a Transaero a rendszeres járatok felé fordult, és az első magán légitársaság lett az orosz történelemben.
A több mint húsz éves sikeres működés ellenére a 2015-ös szervezett márkaváltást követően a pénzügyi nehézségek miatt a Transaero jelentős hiteltartozásokba került. És végül a légitársaság teljesen csődöt mondott. 2016-ban azonban a menedzsment két tervvel állt elő a cég újraélesztésére: az első a régi explantációs tanúsítvány visszaállítása, vagy új beszerzése; a második az egyesülés elérése bármely légitársasággal, amely már rendelkezik tanúsítvánnyal. A cég szó szerint a semmiből jön létre, megtartva a régi nevet, de Moszkvából a távol-keleti régióba kerül át.
A Boeing 747-400 repülőgép története és leírása
1985 végét egy teljesen új, nagy hatótávolságú modell, a Boeing 747-400 kifejlesztése jellemezte, amely a 747-300-as alapján készült. A repülőgép jobb manőverezhetősége, stabilitása, irányíthatósága és aerodinamikai jellemzőinek javítása érdekében speciális bordákat szereltek fel a szárny végeire. A felső fedélzet területe és a szárny fesztávolsága megnőtt.
A "Boeing 747-400" egy szélestörzsű, kétszintes repülőgép, maximális kapacitása 660 fő. Az ülőhelyek számát tekintve is ez a legnagyobb utasszállító repülőgép.
A repülőgép műszaki alkatrészeinek fejlesztése akár 13 ezer kilométeres hatótávolságú repüléseket tesz lehetővé. Az utazószinten a repülőgép sebessége meghaladja a 900 kilométer/órát. A Boeing 747-400-as üléseket két folyosó választja el egymástól.
Az alábbiakban egy fotó a Boeing 747 modifikáció 400-as repülőgépéről.
Boeing 747-400 terv (Transaero)
A Transaero Airlines 2005-ben kezdte el használni a Boeing 747-et. A cég a csőd idején 14 747 repülőgépet szolgált ki. Jelenleg sok Transaero repülőgépet használnak az új Rossiya légitársaság járataira.
A Transaero séma szerint a Boeing 747-400 repülőgépek 552, 461 és 447 utasüléses konfigurációval rendelkeztek.
Az ülések a repülőgépen három osztályba sorolhatók: gazdasági, üzleti és birodalmi (első osztály a külföldi légitársaságoknál). Csak az 552-es elrendezésnek nem volt birodalmi osztálya.
A 747-400 repülőgép mindegyike az AeroMobile által biztosított mobilkommunikációval volt felszerelve, a hívások a mobilszolgáltatójuk külföldön érvényes roamingdíjai szerint kerültek felszámításra.
2012-ben minden Boeing 747-400 típusú repülőgépet ingyenes vezeték nélküli Wi-Fi hálózattal láttak el. A használati díjat csak turista osztályon számították fel két tarifával: korlátlan - 800 rubel és óránként, ahol egy óra - 400 rubel.
A turistaosztályú ülések jellemzői
A turistaosztályú ülések a második fedélzeten kezdődnek, közvetlenül a business osztály ülései mögött. A számozás az 5-től a 9-ig kezdődik, és a 9-es sor mögött, a WC közelében volt egy lépcső a turista osztály alsó szintjére. Az előtte lévő székek támlájában monitorok voltak.
A törzs oldalain található ülések három ülésből álltak, kivéve a 10., 11., 12. sorokat (két-két ülés, fokozott komfortfokozatú ülések), és négy ülésből az oldal közepén. A turistaosztály kezdete az orrban volt (a birodalmi osztályt kizáró elrendezéssel). Ott a turista osztály első soraiban speciális bölcsők voltak a babák számára. A Boeing 747-400 repülőgép (Transaero) elrendezése szerint a konyhapult a 35. és az 54. sorban (hátsó részen) található. Egyszerre két konyháról osztottak ételt.
A vészkijáratoknál elhelyezett összes üléstámlát az összes nemzetközi követelménynek megfelelően függőleges helyzetben rögzítették. A számozás a 70. sornál ért véget.
Business osztályú ülés elrendezés
A Transaero séma szerint a 747-400-as repülőgépek üzleti osztálya volt a második fedélzeten. Egyes hajókon az üzleti társalgó közvetlenül a birodalmi osztály mögött volt az orrban, az első fedélzeten. A második pakli ebben az esetben teljesen gazdaságos.
A belső berendezés a legújabb technológiával készült. A különféle szórakoztató szolgáltatások mellett a vállalkozás saját külön menüvel és teljesen személyre szabott szolgáltatással rendelkezett.
A sorok távolsága másfél méter volt, az ülőhelyek száma az elrendezéstől függött. Az 552-es és 461-es gépeken tehát 12 business osztály ülés (az elsőtől a harmadik sorig), a 447-esen 26 kényelmes ülés található. Az üzleti osztályú utasteret 110 voltos konnektorokkal is ellátták.
Birodalmi osztály
Ebben az osztályban voltak a legjobb ülések a Transaero Boeing 747-400 repülőgépek elrendezése szerint. Ez ugyanaz, mint az első osztályú, csak a szabadalmaztatott "imperial" névvel. Az utasok kiszolgálása inkább egyénileg történt, mint üzleti osztályon. A Boeing 747-400 típusú repülőgép (Transaero) diagramja a birodalmi ülések elhelyezkedését mutatja a repülőgép orrában az első fedélzeten, a turistaosztály előtt.
Az Imperial egyedülálló ülésekkel volt felszerelve, amelyek csaknem 180 fokban dönthetők. Ennek eredményeként az utasnak tele volt az ágya. Minden manipulációt speciális vezérlőpanel segítségével hajtottak végre. Minden szék-ágynak saját személyes ágyneműje, párna, takarója, pizsamája és kasmírtakarója volt. Az ülések elrendezése: egy a lőrésnél és kettő a kabin közepén. A 461 ülőhelyes kabin elrendezésében az Imperial osztály 10 kényelmes ülést, 447 ülőhelyet pedig 12-t foglalt el.
Az étlap változatossága a japán, a kínai, az oszmán, a brit, a német és az orosz konyha fogásaiból állt. Az ételeket a császári gyár különleges porcelánján szolgálták fel. És nagy plusz az utasok számára ebben az osztályban az ingyenes taxi szolgáltatás volt bizonyos irányban.
A Boeing 747-400 típusú utasszállító repülőgép, amely a legtöbb nagy légitársaság hosszú távú flottájának alapja, 1989-ben indult. A Boeing körében legnépszerűbb gép gyártása a mai napig tart.
A repülőgép fejlettebb hajtóművekben, a farok részébe szerelt további üzemanyagtartályokban és a fedélzeti elektronikus berendezésekben különbözik elődeitől. Függőleges szárnyvégekkel is rendelkezik.
Az alapváltozaton kívül a repülőgépek módosításait is gyártják. Így a Boeing 747-400D megnövelt utaskapacitással rendelkezik, a Boeing 747-400M teher-utas változat, a Boeing 747-400F és 747-400SF csak rakomány szállítására szolgál. 2002 óta az utasszállítást a megnövelt hatótávolságú Boeing 747-400ER típusú repülőgép végzi.
A Boeing 747-400 gyártását 2009-ben leállították. Miután az utolsó repülőgépet átadták a megrendelőnek, a vállalat megkezdte a Boeing 747-8 gazdaságosabb és technológiailag fejlettebb módosításának gyártását. Ami a 747-400-at illeti, ez a repülőgép akár 14,2 ezer kilométert is képes repülni. A maximális utaslétszám eléri a 624 főt.
A nagy orosz légitársaságok flottája Boeing 747-400 típusú repülőgépeket tartalmaz. Ezek a Rossiya, az UTair és az Aeroflot társaságok. Utóbbiban 2016-ban jelentek meg ilyen gépek. A 747-400-ast a Transaero Airlines szállította át az Aeroflothoz.
Az orosz légitársaságok a következő kabin-elrendezési lehetőségekkel kínálnak utasszállító repülőgépeket. Négy repülőgép 522, kettő 477, egy repülőgép 461 ülőhellyel rendelkezik. Az utasülések számát a fokozott komfortfokozatú ülések száma határozza meg. Ilyen esetekben több hely szükséges, mint a standard változatnál.
Repülőgép kabinja és legjobb ülései
Az üzleti osztály a felső szinten található. Ezek egytől a harmadikig terjedő sorok. Jelentős kellemetlenségekről itt nem lehet beszélni. A székek könnyen kihajthatók, teljes értékű ággyá válva. Az utasokat párnákkal és takaróval látják el. A sorok közötti távolság (ülésosztás) 150 centiméter.
Ugyanazon a fedélzeten van egy turista osztály. Az ötödik sortól kezdődik. Ebben az osztályban a felső szinten az ötödik sor üléseit ismerik el a legjobbnak. Bőven van itt hely a lábnak. Az ülések jól dőlnek, a távolság köztük 86 centiméter. Így pihenhet a repülés közben. További plusz, hogy gyakorlatilag senki sem mozog a folyosók mentén. Elöl egy könnyű válaszfal található, amely mögött az üzleti osztály található.
Következnek a sorok, amelyek helyei szabványosak. De a kilencedik sor nem tartozik ebbe a kategóriába. A WC mellett található. Az utasok gyakran utaznak ide. Ugyanakkor időnként megzavarják a C és N üléseken ülőket. Ez utóbbit tartják a legkényelmetlenebbnek a felső fedélzeten elérhetők közül. További kellemetlenség a felső és alsó fedélzetet összekötő átjáró szoros elhelyezkedése. Ennek az átmenetnek köszönhetően itt kellemetlen hőmérsékletek lehetnek jelen.
Az alsó szinten a 10-12. sor ülései a legkényelmesebbek a turistaosztályon. Az ezekben a sorokban ülő utasok bizonyos távolságra vannak a többiektől a kabinban. Az egyik előny a zaj hiánya, mivel az utastér ezen részében kevés az ülés. További plusz, hogy gyakorlatilag nincs forgalom a folyosókon. Bár a mellékhelyiségek a közelben vannak, nincs sor a folyosókon. A helyzet az, hogy a WC-k e sorok mögött találhatók. A kényelemről a nagy tér és a jó szögbe süllyedő üléstámlák gondoskodnak.
A kényelmesebb ülések a 18. és 19. sor középső részén találhatók. Itt elég nagy a lábtér. Mögöttük, vagyis a 20. sorban két ülés kényelmetlen. A WC közelében találhatók. Ráadásul a mögöttük lévő válaszfal miatt a háttámlák túl keveset döntenek.
A 22. sor ülései nem nevezhetők kényelmesnek. WC van a közelben. Ráadásul a falának közelsége miatt nem sok a lábtér. Egy másik hátrány ebben a sorozatban a lőrések hiánya.
A 29. sor ülései nem dönthetők. Ez azért történik, mert mögötte van egy vészkijárat. Van egy WC a közelben. Az utastér középső részének ülései itt szó szerint hátukkal a falnak támaszkodnak, és nem dőlnek hátra.
A 31. sorban lévő üléseknek vannak előnyei és hátrányai is. Tehát itt annak köszönhetően, hogy e sor előtt van egy vészkijárat, nagy a lábtér. Ilyen helyen azonban tilos kézipoggyászt a padlóra helyezni. Ezenkívül ebben a sorban tilos gyerekekkel és állatokkal repülni. Emellett nem maradhatnak itt terhes nők, gyerekek, idősek és angolul és oroszul nem jól tudó külföldiek. Egy másik mínusz, hogy ezen a helyen valamivel hidegebb van. Főleg az „A” és „C” helyeken, az első mellett van egy vésznyílás, ami kissé zavarhatja az utast, a második mellett pedig egy lépcső vezet a felső szintre.
A 32-42. sorok ülései standardnak nevezhetők. De a következő, 43. sorban vannak kellemetlenségek. Hátul van egy vésznyílás. Emiatt az üléstámlák nem dönthetők. Itt is van görcsölés a kis lábtér miatt. A WC-hez vezető folyosón közlekedő utasok is útban lehetnek.
A 44-es sorban ülők nagyobb kényelmet élveznek. E sor előtt van egy menekülőnyílás. Így kényelmesebben ülhet, mivel bőséges a lábtér. Az „A” és „L” ülések a vészkijáratnál találhatók. A hátrány ebben a sorban a WC közelsége.
A 45-től 53-ig terjedő sorban lévő ülések nem emelkednek ki a standard kategóriák közül a felszereltség vagy annak hiánya tekintetében. Az 54. sorban a helyzet rosszabbra változik. A háttámlák nem dönthetők. A legproblémásabb helyek a „C” és „H” helyek, amelyek közel találhatók ahhoz a helyhez, ahol a légiutas-kísérők a konyha felé haladnak.
Az 55. sor ülései kényelmesek, hiszen az itt ülő utasoknak bőven van szabad lábterük. A konyha közeli elhelyezkedése azonban némileg csökkenti a kényelmet.
Három sor, a 67, 68 és 69 két üléssel rendelkezik. A légkör itt nyugodt és csendes. A 70. sorban az ülések is párban vannak beépítve. De az ülések háttámlája nem dönthető, ami kényelmetlenné teszi őket.
Az a terület, ahol a legnagyobb a zaj a 71-es, a WC mellett található. Ugyanakkor a legalacsonyabb komfortfokozatú helyek a „D” és a „G”. Mellettük szinte folyamatosan mozognak az utasok.
A Boeing 747-400 előnyei elődeihez képest
A Boeing 747-es repülőgépek gyártása 1970-ben kezdődött. Már az első autók népszerűvé váltak a légitársaságok és az utasok körében egyaránt. Ez volt az első széles törzsű utasszállító.
A vállalat tervezői folyamatosan dolgoztak a repülőgép fejlesztésén. Meg kell jegyezni, hogy 1980-ban jelent meg a Boeing 747-300, amely akkoriban a legnagyobb utasszállításra tervezett repülőgép lett. De minden pozitív vele kapcsolatban csak erre korlátozódott. A technikai felszereltség, a repülési hatótáv, a gyártási technológiák változatlanok maradtak. Ezenkívül a bélés drága volt működtetni, ráadásul ez a szám fokozatosan nőtt.
Az új Boeing 747-400 fejlettebb lett. Az elektronika bevezetése lehetővé tette, hogy kiküszöböljék a repülőmérnököt. A legénység létszáma két főre csökkent. A kiegészítő üzemanyagtartálynak és az üzemanyag-hatékony hajtóműveknek köszönhetően megnőtt a repülőgép repülési hatótávja. Az utasok komfortérzete magasabb. Szórakoztató rendszert telepítettek számukra.
A repülőgép jellemzői
hossz: 70,6 m.
Magasság: 19,4 m.
Szárnyfesztávolság: 64,4 m.
Szárny területe: 524,9 négyzetméter. m.
Törzsszélesség: 6,5 m.
Utazási sebesség: 910 km/h.
Repülési hatótáv: 13570 km.
Utasülések száma: 416 – 524 – 660.
Legénység: 2 óra
Következtetés
A Boeing 747-400 utasszállító, amely megtalálta a rést a légi szállítási piacon, sikeresen versenyez a szélestörzsű Airbusokkal. De a több évtizeddel ezelőtt megalkotott, akkoriban legfejlettebb repülőgép modernizáció hiányában egyszerűen elavulttá válik.
2005-ben a vállalat bejelentette, hogy elindított egy programot egy új 747-8-as repülőgép fejlesztésére. Ez a Boeing 737-400 gyártásával megkezdett fejlesztés folytatása lesz. Ez a folytonosság lehetővé teszi a cserélhető alkatrészek használatát, és megtakarítja a személyzet képzését.
Az új repülőgép gazdaságosabb és megbízhatóbb lesz. Motorjainak zaja halkabb lesz. Az utasok kényelme is javulni fog.
Taxi költségszámítás a repülőtérre
A Boeing 747 400 egy kétszintes sugárhajtású utasszállító repülőgép, amelyet 500 fő befogadására terveztek. A utasszállító akár 14 000 kilométeres távolságra repül. A „Russia” belföldi légitársaság a Boeing 744-et használja, ugyanaz a márka, mint a 747. Ne aggódjon, ha a jegy egy számot mutat, de más modell repül. Teljesen egyformák, csak a számozás más.
Hogyan készült a repülő
A 300-as modell alapján létrehozták a repülőgép egy változatát. Egy új variáció kidolgozására azért volt szükség, mert az előző nem valósította meg a Boeing cég minden elképzelését. Új típusú repülőgépet hoztunk létre, amelyre jellemző az alacsony üzemanyag-fogyasztás, nagyobb távolságokat repülve, megnövelt komfortfokozatú kabinnal, 10 százalékkal csökkentve az üzemeltetési költségeket. Az új utasszállító repülőgépet 1985-ben kezdték fejleszteni, három évvel később már repülés közben is tesztelték, és száz darabra kapott megrendelést.
A cég eleinte egy teherszállító repülőgép megalkotásán gondolkodott, de később úgy döntöttek, hogy a Boeing 747-es ideális az utasok szállítására. A hajó hivatalosan 1988. április 29-én szállt fel először. A gép több mint két órán át lebegett a levegőben. A tesztelést követően „repülésre alkalmas” státuszt kapott. Egy évvel később a gépet eladták a North Wind Airlines-nak, két héttel később pedig már az első utasokkal repült.
A Boeing 747 jellemzői
A Russia Airlines Boeing 747 400 főbb jellemzői:
- Hossza eléri a 79,7 métert;
- A szárnyak fesztávolsága 64,4 méter;
- A gép eléri a 19,4 méteres magasságot;
- A szárny területe 541,2 négyzetméter;
- A felszállási tömeg nem haladja meg a 396 300 kilogrammot;
- Az üres gép súlya 181 120 kilogramm;
- A repülőgép sebessége eléri a 920 kilométert óránként;
- Emelkedjen 13 750 méter magasra;
- A felszálláshoz 3020 méter szükséges;
- A turistaosztályú kabin 660 férőhelyes;
- Két osztály (gazdasági és üzleti) módosításában 524 férőhely található;
- A háromosztályos repülőgép 416 ülőhellyel rendelkezik;
- A kabin szélessége eléri a 6,13 métert.
A pilótafülke méretei minden modellnél szabványosak. A 747 következő módosítására való átálláskor nincs szükség újratanulásra. Az fv5871-es járat 120 célállomásra repül.
Fontos! A legjobb ülések a business osztály kabinjában vannak.
Az orosz cég kilenc ilyen márkájú repülőgépet vásárolt. Most itt foglalhat jegyet egy emeletes repülőgépre.
Az ülések elhelyezkedése a repülőgépen
Boeing 747 400 AK Oroszország: belső diagram
A gép két fedélzetű, üzleti és turista osztályra osztva. Utóbbiban 90 cm-nél kisebb távolság van az ülések között A széket nem lehet széthajtani, csak 60 fokban dönteni. Minden üléshez összecsukható asztal tartozik.
A 2. emeleten van egy business osztály, ahol az ülések ágyszerűen kihajthatók. Ez az ülések közötti nagy távolságnak köszönhetően lehetséges. Az üzleti osztályon az utasok számára egyéni menüt, Wi-Fi-hozzáférést és teljesen ingyenes italokat kínálnak.
A bélés sajátossága, hogy két emeletre oszlik. A turista osztály alul található. 470 ülőhely van, 3 ülés van az oldalakon a falak mellett, 4 a középen. 2 ülés van a gép farában, a falak közelében, 4 középen és 2 elöl a falak közelében és 3 ülésben. a középső.
Az 1–3. sorok üzleti osztályt képviselnek, modern, monitoros ülésekkel. A sorok között több mint 1,5 m az 5. sor indul a második emeleten, turistaosztályon. Válaszfalként egy képernyő lóg, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy kinyújtsák a lábukat. Az ülések kényelmesnek tekinthetők. A vonalak között a kabinban - 86 centiméter.
A 9. sor az utolsó a turistaosztályon. Következik a WC, majd a lépcső az első emeletre. Ez negatív érzést kelt az itt ülő utasokban.
Fontos! A földszinten három WC található.
Az egyik a gép végén található, a másik 20 és 22 között van, ami kellemetlen szagokat jelez ezeken az üléseken, a harmadik 43 és 44 körül van, amire utoljára fogynak a jegyek. Az 54-es és az 59-es közelében található egy öltöző, a 31-es és 34-es közelében egy konyha. Ott, a 31-es mellett, a második emeletről lehet lemenni.
Egyes repülőgép-konfigurációk üzleti és turista osztályt is tartalmaznak. A legjobb ülések az első három sorban találhatók. Aztán jön a továbbfejlesztett turistaosztály. A felső fedélzet a Boeing orrában található. Itt két WC van. A Boeing 747 kapacitása a második emeleten 41 fő, üzleti osztályon - 12, turista osztályon - 29.
A Russia Airlines számára a Boeing 747 400 kabinja kétszintes elrendezésű, ami lehetővé teszi, hogy a repülőgép nagyobb számú embert szállítson.
Az egyik lehetőség egyértelműen nem szabványos, a földszinten vannak javított ülések a turista osztály számára. Az íjban találhatók. Ebben az esetben a második emeleten csak business class lesz. Gyerekekkel kell repülnie az első emeleten. A vélemények azt mutatják, hogy ezek a legjobb helyek számukra.
A 71. sor a legrosszabb, ez az utolsó.
A földszinten csak a turista osztály található 470 férőhellyel. Itt az ülések közötti távolság mindössze 78 centiméter. Az A, B, H és K betűk első 10-től 12-ig tartó sorait fokozott kényelem jellemzi, mivel mindegyikben két-két ülés található. De a gyerekekkel utazók a közelben ülnek, ami kellemetlenséget okozhat a repülés során.
A 19. sor a vészkijáratnál található. Ebben a sorban az üléstámlák nem dönthetők.
20-tól 22-ig kényelmetlen a szélső üléseken ülni a kétoldali vécék közelsége miatt, ami nyugtalanná teszi, folyamatosan feszültek lesznek az itt ülő utasok.
29 a vészkijárat mellett van, így a háttámla nem dönthető, a WC pedig közel van.
A 31. sor extra lábtérrel rendelkezik. De van itt egy lépcső, ami korlátozza az utasok mozgását.
A 32-es, 33-as és 34-es a lépcsők közelében található, ami némi kellemetlenséget okoz az arra járó emberek miatt.
A 43-as, 54-es, 70-es és 71-es sorok a menekülési nyílások közelében találhatók, így a háttámla nem dönthető, vagy e tekintetben korlátozott.
44 és 55 jó helyek. Van plusz lábtér, de a közelben vannak WC-k, ami kellemetlen.
A 67-es, 68-as, 69-es és 70-es csak két üléssel van felszerelve a repülõgép falai mellett, ez egyedülálló hely a pároknak, de az utolsó 71-es sorban az ülések nem dönthetnek. WC van a közelben.
Hogyan válasszuk ki a legjobb helyet
A Boeing 747 400 elrendezése azt mutatja, hogy a legjobb ülések a második emelet első három sora. Vannak kényelmes székek, 15,4 hüvelykes képátlójú monitorokkal a háttámlában. A sorok között több mint másfél méter van.
Az ötödik sor a legkényelmesebb. Itt, a második emeleten a turistaosztály üléseinek háttámlájába szerelt kijelzők átlósan 8,9 hüvelyk.
A földszinten a 10-12. sor a legjobb. Itt két szék van, nem három vagy négy, mint máshol. Jobb itt ülni a gyerekekkel. Itt bölcsők vannak felszerelve, ahová elhelyezheti a babát. Más utasok számára ezek az ülések nem túl kényelmesek, mert a gyermek sírhat az egész repülés alatt.
Fontos! A Boeing 747 400-ashoz a Rossiya Airlines az első emelet 10. számától kezdődő sorokat biztosít.
Az első emeleten a legjobb ülések a tizenhetedik és a tizenkilencedik sor E és F betűi alatti ülései. Vannak dupla ülések, ami lehetővé teszi, hogy itt párban repüljön. A 31-es nagy lábtér jellemzi, de mögötte van egy WC, ami kényelmetlenné teszi, mert az utasok megérinthetik az utasok könyökét és ráléphetnek a lábukra. További mínusz, hogy a második emeletre lépcső vezet, ami szintén kellemetlenséget okoz.
Fontos! Az első emeleten a legjobb ülések az 1-4.
A Russia Airlines számára a B747 4 megnövelt komfortú repülőgépet jelent, mivel kétszintes, lépcsővel választja el az üzleti osztályt a turista osztálytól.
Hol vannak a rossz helyek?
Fontos tudni, hogy hol vannak a legrosszabb helyek, hogy véletlenül se vegyen rájuk jegyet. A Rossiya gépen ilyen ülések vannak, ezek elrontják a repülés minden jó benyomását.
A 29-es sorban az ülések háttámlái nem dönthetők, a közelben ugyanis van egy vészkijárat és egy WC. Ugyanez a probléma a 19. sorban. Az A, D, E és L ülések szintén nem hajthatók ki.
A 32-es, 33-as és 34-es sorban a C betű alatti ülésen ülők kényelmetlenül érzik magukat, mivel az utasok folyamatosan elmennek mellettük. A közelben lépcsők találhatók, amelyek mentén az emberek rendszeresen fel-alá járnak.
Azok az utazók, akik a 43., 54., 79. és 71. sorba vettek jegyet, elégedetlenek lesznek a járattal. A közelben vannak vészkijáratok, így az ülések nem dönthetők.
Fontos! A 20–22., 27–29., 41–46. és 69–71. sor ülései a WC közelében helyezkednek el. Itt utassor alakul ki, beszélgetéseikből és a tartály öblítéséből adódó további zajok.
A második emeleten nem szabad jegyet venni az utolsó sorra. A közelben van egy WC, ahová az utasok folyamatosan járnak, kényelmetlenséget okozva az ülőknek, van egy lépcső is, amelyen séta közben fel-le mennek az emberek.
A jó hely kiválasztásának általános szabályai
Minden utasnak figyelembe kell vennie néhány fontos szempontot, mielőtt jegyet vásárol egy oroszországi légitársaságnál.
- Nem kell jegyet váltani a szolgálati telephely közelében lévő helyekre. Itt folyamatosan gyűlnek az emberek, így sorbanállás alakul ki, ami további zajhoz és kényelmetlenséghez vezet, mivel az utasok lökdösődni fognak, és elterelődnek a pihenésről a repülés közben.
- Felhívjuk figyelmét, hogy vannak olyan ülések, ahol a háttámla nem dönthető. A rövid távú repüléseknél ez nem okoz nehézséget, de egy több órás repülés során a hát nagyon megmerevedik, és emiatt az utas nagy kényelmetlenséget fog tapasztalni.
- A gyerekek elöl üljenek; Azok számára, akik nem akarnak hallani egy gyereket sírni az egész repülés alatt, vagy látni, hogy gyerekek játszanak, jobb, ha jegyet vásárolnak a gép hátuljába.
- Ha a repülést nappal, világos időben hajtják végre, akkor az ablak közelében ülve nézheti meg a gyönyörű tájat.
- A D és G betűs helyekre nem kell jegyet vásárolni. A légiutaskísérők és más utasok folyamatosan elmennek mellettük, megérintve az ülőket, megakadályozva a pihenést, a lábra lépést és zajt keltve.
Ne vásároljon jegyet anélkül, hogy először eldöntötte volna egy helyet, hogy ne kelljen aggódnia az egész járat miatt.
Ma a Rossiya azon kevés orosz légitársaságok egyike, amelyek Boeing 747-es repülőgépeket üzemeltetnek.
A Boeing 747-400 egy nagyon tágas autó, ellentétben a . Ez kétszintes elrendezéssel érhető el. A felső fedélzet lényegesen rövidebb, mint az alsó, és egyfajta púpot hoz létre a bélésen. Ez a „trükk” tette ezt a repülőgépet a világ legismertebbévé.
A Rossiya repülőgépek többsége 522 fő számára készült. Vannak 447 és 461 üléses bélések is. Ebben a cikkben azonban egy 522 férőhelyes repülőgép kialakítását fogjuk megvizsgálni.
A Boeing 747-400 üléselrendezésének előnyei és hátrányai
Felső fedélzet
1,2,3 sor.
Ezek üzleti osztályú ülések. Ezekre a helyekre nem lehet panasz. Minden tisztességes színvonalon történt. Az itt található székek teljes méretű ággyá alakíthatók, párnák és takarók biztosítottak. A sorok közötti távolság 1,5 méter - több mint elég a kényelmes repüléshez.
5. sor. A gazdasági osztály ezzel a sorral kezdődik. Ezek a legjobb ülések a felső fedélzeten (gazdaságos szempontból). Az első sor hiánya miatt szabadon nyújthatja a lábát, kihajthatja a széket, és jól aludhat. Senki sem fog elmenni melletted – csak az üzleti osztály van előtted, képernyővel elválasztva tőled. A sorok közötti távolság körülbelül 86 cm.
9. sor. De a kilencedik sor ülései nem dicsekedhetnek az 5. sor teljesítményével. Az ábrán sárgával vannak kiemelve. A WC-k közeli elhelyezkedése nem sok jót ígér. A nagy forgalom az ülése mellett biztosított, különösen a C és H üléseknél (a legkényelmetlenebb a felső szinten). Ezenkívül némi kényelmetlenséget okozhat az alsó fedélzetre vezető átjáró (lehet, hogy hűvösebb).
10., 11., 12. sor. Egyes utasok szerint ezek az ülések a legkényelmesebbek a turistaosztályon. Ha itt ül, bizonyos távolságot teremt az utasok nagy részétől, ami azt jelenti, hogy itt csendesebb lesz (kivéve persze, ha hangos szomszédokkal találkozik). A WC-k hátul találhatók, így a rendszeres járás az ülés mellett megszűnik. Ráadásul itt több a hely és az üléstámlák szabadon leengedhetők. Az ábrán ezek a helyek zölddel vannak jelölve.
Ülések a 18. és 19. sor között(középen). Zölddel jelölve. A megnövelt lábtérnek köszönhetően a legkényelmesebbek is. De a mögötte lévő ülőhelyeket (két sárga ülés) nem ajánlott lefoglalni a WC-hez közeli elhelyezkedésük miatt. Az is valószínű, hogy az üléstámlák nem borulnak fel a válaszfal miatt.
22. sor. A WC jelenléte kellemetlenséget okozhat. Az is előfordulhat, hogy itt nincs lőrés. A szék és a WC fala közötti távolság nem túl nagy.
29. sor. Az üléstámlák nem borulnak fel a vészkijárat miatt. A közelben van egy wc, ami szintén nem plusz (és a középső székek a vécéhez támaszkodnak a hátukkal - az öblítőtartály hangja garantált).
31. sor. Elég vitatott sor. Egyrészt megnövekedett a lábtér az elöl hiányzó sor miatt. Másrészt a vészkijárat megléte korlátozza a kézipoggyász bepakolását. Ezen kívül nem repülhet gyerekekkel és állatokkal ezeken a helyeken. Itt is valamivel hűvösebb lehet, mint a gép másik részén. Az „A” ülés a vészkijárati ajtó közelében található, ami akadályozhatja a kényelmes repülést. A „C” hely közelében van egy létra.
43. sor. Az ülések sárgával vannak kiemelve. Az üléstámlák nem borulnak fel a vésznyílás miatt. Néhány utas panaszkodik a kis lábtérre is. További zajt kelthetnek az elhaladó utasok a WC felé menet.
44. sor. Itt jobbak az ülések, mint a 43. sorban. Először is a megnövekedett lábtér miatt. Az egyetlen hátránya a WC jelenléte a közvetlen közelében. Az A és L helyek a vészkijárat közelében találhatók.
54. sor. Analógia a 43. sorhoz. Az üléstámlák nem borulnak fel. A C és H helyek a leginkább zavaróak, mivel a konyhába vezető úton vannak.
55. sor. Kényelmesebb a megnövelt lábtér miatt. De a helyzetet súlyosbítja, hogy a közelben található egy konyha.
67-69. sorok A sorokban két szék található, ami azt jelenti, hogy csendesebbek. Különösen kényelmes házaspárok repülésére.
70. sor. Ebben a sorban az ülések nem túl kényelmesek, bár párosítva vannak. Az üléstámlák nem dönthetők.
71. sor. A legzajosabb sor, mivel közel van a WC-hez. A D és G helyek a legkényelmetlenebbek. Az utasok folyamatosan elmennek melletted, így nem fogsz elaludni.
