À la fin de l'hiver et au début du printemps 2013, Aeroflot a acheté 16 Boeing 777 300ER. Conçus pour les vols long-courriers, ils sont équipés d'un turboréacteur bimoteur General Electric GE90. Ces avions ont été créés au début des années 90, leurs dessins ont été entièrement réalisés sur ordinateur. Il s'agit de la première gamme de machines produites de cette manière.
Une autre caractéristique est le châssis à six roues, qui offre un atterrissage en douceur, ainsi qu'un intérieur très spacieux et confortable pour tous les passagers. Examinons de plus près l'aménagement de la cabine du Boeing 777 300ER.
Intérieur de l'avion
Tous les avions 777 ont un intérieur curviligne particulier, la taille des armoires pour les bagages à main et les hublots ont été augmentées. Les sièges de la cabine, des cuisines et des toilettes sont mobiles, et les compagnies aériennes les aménagent à leur guise dans l'avion.
Au total, il accueille 402 passagers. Ils sont situés dans trois secteurs de services et ont une catégorie de confort différente.
Sur l'aménagement de la cabine du Boeing 777 300ER, la classe affaires, la classe confort et la classe économique sont mises en évidence. Nous vous en dirons plus à leur sujet.
Sièges en classe affaires
Sur le nez de l'avion, les cinq premières rangées de sièges peuvent accueillir 30 passagers. Ces sièges sont situés dans deux sièges à gauche, à droite et au milieu de la cabine. Les sièges latéraux ont accès à des vitres dont les dimensions sont de 380 × 250 mm. La distance entre les rangs est libre, 1,5 mètre, il est donc pratique de sortir, si besoin, sans attraper un voisin. Sur la base de la disposition de la cabine, les meilleurs sièges du Boeing 777 300ER sont en classe affaires.
Les chaises sont rendues aussi confortables que possible. Un moniteur 15,4 est placé devant chaque passager. La chaise elle-même a une structure intéressante. Son dos en plastique reste en place et la partie rembourrée se déplie vers l'avant. Ainsi, même si le voisin de devant déplie complètement la chaise et s'allonge pour dormir sur le lit résultant, la personne assise à l'arrière ne causera aucun inconvénient.
La photo montre la disposition du siège dans ce secteur de l'avion. Mais à côté de cela, sur le Boeing 777 300ER (selon l'aménagement de la cabine), les meilleurs sièges sont occupés par des passagers qui ont des options supplémentaires pour commander individuellement de la nourriture dans un restaurant. Vous ne pouvez effectuer des réservations qu'à bord de l'avion. Votre plat préféré sera préparé et servi. Mais, bien sûr, vous devrez payer une somme d'argent ronde pour un tel service, car un billet d'avion dans cette classe n'est pas bon marché.
Classe de confort
Le prochain niveau de confort selon la disposition de la cabine du Boeing 777 300ER est considéré comme des sièges de 11 à 16 rangées. Chacun d'eux dispose de 8 places assises, avec un passage suffisant.
Un tel compartiment est conçu pour 48 sièges passagers. Chaque siège a sa propre petite lampe, et à l'avant il y a un moniteur individuel mesurant 10,6 pouces.
Pour le confort des passagers, un repose-pieds confortable a été conçu pour les jambes, et en mode sommeil, un système spécial a été développé pour étendre non pas le dossier, mais les coussins d'assise. Cette méthode ne dérange pas les gens de l'avant et de l'arrière.
Classe économique
Les 324 personnes restantes se trouvent dans plusieurs compartiments de l'avion, qui occupent le milieu et la queue de l'avion. Selon l'aménagement de la cabine, dans le Boeing 777 300ER, les meilleurs sièges en classe économique sont situés dans les rebords des couloirs. Il y a des sièges doubles aux hublots, si un couple voyage, ils seront plus à l'aise ensemble.
La distance entre les sièges de cette classe est de 90 cm.Certains passagers considèrent les sièges les plus confortables devant la cloison avec les toilettes. Là, la distance pour les jambes est plus grande et vous pouvez les étirer vers l'avant.
Le plus inconfortable de cette classe, si vous regardez la disposition du Boeing 777 300ER, les gens appellent les derniers sièges dans chaque compartiment. C'est parce que ces sièges ne peuvent pas être complètement rabattus. Cela rend difficile l'obtention d'une position de sommeil confortable.
Avions de première classe de la flotte JET
Les avions long-courriers volant vers la Chine, le Nord et l'Europe se voient attribuer le préfixe Jet. Les meilleurs sièges du Boeing 777 300ER JET sont considérés comme la première classe, qui ne compte que 8 sièges. Ils se déplient complètement, se transformant en un endroit pour dormir. De plus, un fauteuil de massage à huit points avec support lombaire.
La section de première classe est fermée par des portes et vous pouvez inviter un invité dans votre section, pour lequel il y a un petit canapé.
Le compartiment personnel dispose d'un rétroéclairage LED, d'un moniteur 23 pouces, de communications, d'une alimentation électrique, de casiers pour les effets personnels. Tout est fait pour le confort des hôtes de marque. Mais le coût du billet est également approprié.
JET classe affaires
Si nous examinons attentivement la disposition de la cabine du Boeing 777 300ER JET, nous verrons de très bons sièges en classe affaires. L'emplacement des sièges - 1 - 2 - 1. Les sièges sont à un angle de 45 degrés par rapport à la direction de l'avion, en forme de chevron. Ils se déplient complètement pour que les passagers puissent bien dormir pendant le vol.
Sur les 30 sièges, seuls les sièges situés à côté de la cuisine sont détestés. Ils se plaignent qu'à chaque fois que le rideau est levé, toutes les odeurs de la cuisine s'échappent dans le salon. Bien que, pour la plupart, les critiques soient positives.
Des moniteurs pratiques sont intégrés dans les cloisons ; une alimentation est adaptée, où vous pouvez recharger votre rasoir ou votre téléphone.
Le reste des sièges d'avion est occupé par des passagers en classe économique.
Lors de l'achat de billets, surtout si vous avez un vol longue distance, il est recommandé d'examiner attentivement la configuration de l'avion. Même si vous voulez économiser de l'argent et ne pas prendre de billets pour des compartiments coûteux, vous pouvez choisir des endroits plus pratiques en classe économique où la cuisine est éloignée, les toilettes aussi, mais le passage, où il y a plus d'espace pour les jambes, est à proximité.
30.08.2017, 06:22
Le Boeing 777-300ER est un gros-porteur long-courrier, une modification du 777-300 avec une masse et une capacité de décollage accrues.
La modification du Boeing 777-300ER comprend des extrémités d'ailes effilées et allongées, de nouvelles jambes de train d'atterrissage principal, une jambe de force avant renforcée et des réservoirs de carburant supplémentaires. Le fuselage, les ailes, l'empennage et les pylônes moteurs sont également renforcés.
Les turboréacteurs à double flux standard GE90-115B de ce modèle sont de loin les moteurs à réaction les plus puissants au monde et ont une poussée maximale de 513 kN. L'autonomie maximale est de 14 690 kilomètres, ce qui est devenu possible grâce à l'augmentation de la masse maximale au décollage et de la capacité de carburant. La portée du 777-300ER à pleine charge a été augmentée d'environ 34 % par rapport au 777-300. Après des essais en vol, l'introduction de nouveaux moteurs, des ailes et une augmentation de la masse au décollage, la consommation de carburant a baissé de 1,4 %.
Le premier Boeing 777-300ER a été livré à Air France le 29 avril 2004. En septembre 2010, le Boeing 777-300ER est devenu le Boeing 777 le plus vendu, dépassant le 777-200ER.
L'emplacement et la numérotation des sièges dans la cabine, le schéma des sièges dans l'avion Boeing 777-300ER. Sièges meilleurs et moins confortables dans l'avion
Aujourd'hui, Aeroflot exploite activement 16 avions. La cabine de l'avion accueille confortablement 402 passagers et 3 classes de service : affaires (30 sièges), confort (48 sièges) et économique (324 sièges). 
Classe affaires - 5 premières rangées.
- Tous les sièges ici sont confortables et confortables. Design moderne, menu individuel, système de divertissement et excellent service.
Classe confort avec11 à 16 rangées.
- Un salon séparé est prévu pour cette classe. Le nom de la classe parle de lui-même. Il y a des chaises très confortables, dont les dossiers ne s'inclinent pas vers l'arrière, et la surface « part » vers l'avant, sans gêner les passagers assis derrière vous. Chaque chaise est équipée de sa propre source de lumière articulée, d'un repose-pieds, d'une grande table pliante confortable et d'un moniteur de 10,6 pouces. Repas : plats chauds de la carte classe affaires.
11 rangées. Il y a une cloison devant les sièges de cette rangée, donc il n'y a pas beaucoup d'espace pour les jambes. Et les chaises, numérotées F, G, H et K, sont les plus proches des toilettes. De plus, il s'agit de toilettes de classe affaires, pour les passagers de la classe confort, il y a des toilettes dans la cabine de la classe économique.
En 12, 15 et 16 rangs le hublot est mal placé.
Classe économique- de 17 à 51 rangs. Il divisé en 3 salons.
- Sièges 24 et 38 rangées situé derrière les issues de secours, il y a donc beaucoup d'espace libre devant
17 sièges rangée A, C, H, K. Endroits confortables. Il y a suffisamment d'espace pour les jambes, les dossiers sont bien inclinés. Il y a deux sièges, parfaits pour un vol à deux.
20 rangées. Il n'y a pas de hublot.
17, 24 et 39 rangées, sièges D, E, F, G. L'énorme avantage est qu'il n'y a pas de passagers à l'avant et que personne ne vous renversera le dossier de son siège. Mais tout le vol devra regarder le mur, et vous ne pourrez pas vous dégourdir les jambes devant. Aussi, 24 rangées est proche des toilettes et 39 - à la cuisine. C'est une agitation supplémentaire autour de ces endroits.
18 rangs C et H. Endroits confortables. Il n'y a pas de chaises devant eux et suffisamment de méta libre pour étirer vos jambes et prendre une position confortable.
Sièges en 23, 36, 37, 50, 51 rangées situé à proximité des toilettes et des cuisines, ce qui peut provoquer une légère gêne. Mais ici les dossiers des sièges sont inclinés et c'est pratique en vol.
Les bons points en vert sont dans les rangées 24 et 38. Les issues de secours devant elles suggèrent une augmentation de l'espace libre devant.Cependant, pour des raisons de sécurité, les passagers âgés, les passagers avec enfants et animaux, les personnes handicapées et les femmes enceintes ne sont pas autorisés à s'asseoir ici. De plus, vous ne devez pas bloquer les approches des écoutilles avec votre bagage à main.
Sièges de la 46e rangée, C et H. Les dossiers des sièges ici "sont un peu en saillie dans l'allée", de sorte qu'ils peuvent être touchés par les passagers et les agents de bord avec des chariots.
Places de 47 à 51 rangs : A, C, H, K. En raison du rétrécissement du fuselage, il y a deux sièges qui sont idéaux pour une paire de vols.
Emirates Airlines est le plus grand opérateur d'avions de passagers Boeing 777-300. Au total, la flotte de la compagnie aérienne comprend 102 appareils de ce type. En conséquence, avec un tel nombre, il existe différentes dispositions de la cabine. Il y en a 4. La configuration la plus populaire est le Boeing 777-300 d'Emirates - 12 sièges en première classe, 42 sièges en classe affaires et 310 sièges en classe économique. Nous allons donner une description détaillée de cette configuration.
Première classe (1-2 rangées).
- Le plus confortable pour le vol. Il y a des chaises très confortables qui se déplient à presque 180 degrés, un menu exquis et un service de haut niveau.
Classe affaires (avec6 à 11 rangées)... Egalement des fauteuils-lits très confortables, le pas entre les rangs est d'environ 1,5 mètre. Quelques remarques sur la place de cette classe :
- Lignes 7 et 8 sont proches de la cuisine et des toilettes. Ce sont des endroits plus animés de jour comme de nuit. Des endroits 7A et 7K de plus, ils n'ont pas de hublot.
- 11 rangées situé le plus près de la classe économique. Il y a une cloison très fine, donc le bruit n'est pas bloqué.
Classe économique (avec16 à 50 lignes).
La rangée 16 est la rangée standard devant le diviseur. Il y a des pièces jointes pour les berceaux ici, ce qui est très pratique pour les parents, mais le quartier avec de jeunes enfants peut rendre le vol inconfortable pour les autres passagers. Des tables pliantes et un paravent individuel sont logés dans l'un des accoudoirs, le rendant immobile. Sur les sièges de cette rangée, vous ne devez pas déposer de bagage à main au sol pendant le décollage et l'atterrissage. Un gros plus de ces sièges est l'absence de passagers à l'avant et la certitude que le dossier de votre siège ne sera pas renversé sur vous.
21 rangées. Les dossiers des chaises reposent contre le mur des toilettes et sont limités en inclinaison. De plus, les endroits sont situés à côté des toilettes, et c'est toujours des bruits inutiles, des bruits de marche et des bruits parasites.
23 rangées. A proximité des toilettes. Des endroits 23A et 23K n'ont pas de hublot à part entière. Une petite fenêtre est située sur la porte de secours. La table et le moniteur sont situés dans l'accoudoir. Les passagers avec enfants et animaux, les personnes handicapées et les personnes âgées sont interdites de séjour dans ces lieux. Vous ne pouvez pas obstruer les approches avec un bagage à main. Un gros plus dans l'espace pour les jambes.
35 et 36 rangées situé à proximité de la cuisine.
37 rangées a les mêmes avantages et inconvénients que le 23. De plus, l'espace libre devant est souvent utilisé par les passagers des autres rangées pour marcher, se dégourdir les jambes.
38 rangées D, E, F, G- les bons endroits. Cependant, ils sont principalement utilisés pour les passagers avec de jeunes enfants.
45C et 45H- les dossiers des sièges dépassent un peu dans le salon principal. Ils peuvent être attrapés par les passants et les agents de bord avec des chariots.
48A, B, J, K- les dossiers des sièges sont limités en inclinaison. Le serveur de divertissement embarqué est situé sous le siège avant. Cela signifie moins d'espace pour les jambes.
50 rangées- les dossiers reposent contre le mur de la cuisine et à proximité des toilettes.
Autres configurations d'Emirates Airlines Boeing 777-300
Configuration d'abord, classe affaires, classe économique :
Configuration avec deux classes de service :
Configuration avec trois classes de service (d'abord avec cabines) :
Performances de vol
- Vitesse maximale : 965 km/h
- Vitesse de croisière : 905 km/h
- Portée de vol : 14954 km
- Capacité du paquebot : classe économique - 550 passagers, économie/affaires - 479 passagers, économie/affaires/première classe - 365 passagers
Le Boeing 777 a été conçu pour les liaisons long-courriers avec une solide capacité de passagers. Il détient la position de leader dans le monde en tant que plus grand avion bimoteur à fuselage large. C'est le Boeing 777 qui a établi le record d'autonomie de vol parmi tous les avions de ligne existants - 21 601 km.
Modifications du Boeing 777
À ce jour, 6 modifications opérationnelles de l'avion sont en service et 2 sont en cours de développement.
- Le 777-200 a été initialement produit pour les transporteurs américains. Il s'agit de la version avec le rayon d'action minimum pour la famille Boeing 777. Elle n'est désormais plus produite,
- Le 777-200ER est une modification de portée étendue pour les compagnies aériennes internationales.
- 777-200LR - a la plus longue autonomie de vol parmi tous les paquebots familiaux. Un record absolu a été enregistré sur cet avion. Il peut effectuer un vol sans ravitaillement entre presque tous les aéroports du monde capables de recevoir le paquebot.
- 777-300 - a un fuselage allongé. Avec un aménagement de cabine à classe unique, il peut accueillir jusqu'à 550 sièges passagers, ce qui a accru sa popularité parmi les compagnies aériennes japonaises, où les routes sont remarquables pour leur encombrement.
- 777-300ER - La version à autonomie étendue possède les moteurs à réaction les plus puissants au monde et est le modèle Boeing 777 le plus acheté.
- Le 777 Freighter est un modèle cargo du paquebot. Excellentes caractéristiques opérationnelles de l'avion - charge utile élevée (103 tonnes), facilité d'entretien, consommation de carburant économique en ont fait une demande sur le marché du fret.
Plan de l'habitacle
Parmi les différentes options d'aménagement de la cabine, la plus populaire est celle à trois classes. La capacité des différents modèles va de 301 (trois classes) à 550 (une classe). Avec un plan de cabine à trois classes, les passagers sont logés dans les compartiments suivants :
- Classe affaire;
- classe de confort;
- Classe économique.
Le design intérieur de la cabine utilise peu d'angles droits, principalement des lignes lisses et arrondies. Au-dessus des sièges, il y a des étagères spacieuses pour les bagages à main, un éclairage latéral doux. Avant le Dreamliner, le Boeing 777 avait les plus grandes fenêtres. Les compagnies aériennes peuvent modifier rapidement la configuration de la cabine, déplacer les salles de bains, les fauteuils et les cuisines à volonté. La toilette utilise une conception originale du couvercle des toilettes - elle se ferme lentement à l'aide d'une charnière hydraulique.
Intéressant! Sur le Boeing 777, pour la première fois en 2003, des sièges séparés (lits et fauteuils) ont été aménagés pour le repos de l'équipage. Ils sont situés au dessus du cockpit principal et équipés d'échelles. Certains des lits ont été installés dans la queue. Maintenant, ils sont équipés d'autres modèles Boeing.
Classe affaire
En classe affaires, la disposition des sièges peut être de plusieurs types, le plus souvent il s'agit de 2-2-2. Au total, il y a de deux à cinq rangées.
La cuisine et les toilettes sont à l'avant, un bloc cuisine supplémentaire et des salles de bains sont situés derrière la dernière rangée.
Différences en classe affaires :
- de larges fauteuils confortables qui se transforment en lits selon les besoins ;
- service de première classe avec un choix de menu individuel;
- moniteurs à cristaux liquides pour le divertissement vidéo.
Tous les sièges en classe affaires sont considérés comme confortables, tout dépend des inclinations personnelles des passagers.
Classe de confort
Dans la classe confort, la disposition des sièges est 2-4-2. Caractéristiques de la branche :
- les sièges sont plus larges et plus confortables qu'en classe économique, la distance entre les rangées est également beaucoup plus grande ;
- lors du dépliage du dossier, le siège avance un peu, ce qui ne gêne pas le passager assis derrière ;
- les sièges sont équipés de moniteurs individuels et de grandes tables ;
- les passagers bénéficient d'un menu amélioré.
Au total, la classe "confort" occupe 5 rangées. Les fauteuils de la première rangée de ce département peuvent en partie être reconnus comme des endroits incommodes, puisqu'ils sont situés juste derrière la salle des toilettes classe affaires.
Important! Les passagers de la classe confort n'ont pas leur propre salle de bain et utilisent les toilettes de la classe économique.
Classe économique
La classe économique a les conditions les plus exiguës, mais il y a suffisamment d'espace personnel, selon les normes. Les sièges sont disposés selon le schéma 3-4-3, et dans la partie arrière, où le fuselage se rétrécit, 2-4-2.
L'espace intérieur est divisé en 3 parties par des issues de secours. Des toilettes sont également situées ici. Bloc cuisine au fond de la cabine et dans la zone de la deuxième sortie de secours.
Les meilleurs sièges se trouvent juste derrière les issues de secours en raison de l'espace accru à l'avant. Par numérotation, cela peut être - 17, 24 et 38 lignes (à préciser avec le transporteur aérien). Mais ces mêmes sièges sont situés juste derrière les toilettes, ce qui ne plaira pas à tout le monde.
Les sièges en rangée devant les toilettes seront également mouvementés. Ce sont les 23e, 36, 37, 50, 51 rangées.
Les passagers voyageant ensemble peuvent aimer les sièges jumeaux à l'arrière du paquebot.
Caractéristiques de conception
Caractéristiques des unités structurelles du revêtement, sa conception et sa fabrication :
- De combien de moteurs un Boeing 777 dispose-t-il pour piloter une machine aussi énorme ? Comme l'écrasante majorité des avions à réaction modernes - deux, mais le plus gros et le plus puissant de l'histoire de la construction aéronautique. Le diamètre de l'un des moteurs installés sur le paquebot, le GE90-115B, n'est inférieur que de 0,3 m à la largeur de la cabine du Boeing 737.
- Les dimensions énormes de l'avion devraient déterminer le poids du Boeing. En fait, son poids est nettement inférieur à ce qu'il n'y paraît, grâce à l'utilisation de matériaux composites. Ils sont utilisés pour fabriquer des carénages aérodynamiques, des poutres de plancher principal pour les passagers, des ascenseurs - 9% de toutes les pièces.
- Les ailes de l'avion sont plus larges et plus épaisses que celles des autres avions de ligne, et leur conception est optimisée pour la vitesse de croisière. Cela a contribué à une augmentation de la portée, de l'altitude de vol.
- Le châssis se compose de six roues avec des jambes de force puissantes, ce qui distingue le Boeing 777 des autres avions. Un pneu supporte une charge de 27 tonnes.
- Le paquebot dispose de trois systèmes hydrauliques qui se soutiennent mutuellement, tandis qu'un doit être utilisé lors de l'atterrissage.
- Pour fournir une alimentation de secours sous le fuselage, il y a une éolienne rétractable.
- Le cockpit spacieux a une conception simple et est équipé d'un système de contrôle électronique fly-by-wire, mais il a été décidé de laisser les volants traditionnels. L'avionique est entièrement programmable. Des câbles à fibres optiques pour l'avionique ont été utilisés pour la première fois sur un avion commercial.
Caractéristiques
Chemises avec longueur de fuselage de base :
Versions étendues :
Histoire de la création
Les premiers travaux sur la création du Boeing 777 ont commencé dans les années 70 du siècle dernier. Selon l'idée des ingénieurs de l'entreprise, il était nécessaire de mettre à jour plusieurs modèles fabriqués à la fois et de les compléter par de nouveaux. Il s'agissait de versions de l'avion 757, 767 à deux moteurs et du nouvel avion de ligne 777.
Intéressant! Initialement, le Boeing 777 était conçu comme un trimoteur, mais les développeurs ont rencontré des difficultés dans la conception de la partie arrière et le projet a été gelé indéfiniment.
Le développement des projets 757 et 767 s'est achevé avec succès. Et puis il s'est avéré que la gamme d'avions de l'entreprise manquait d'un avion long-courrier capable de transporter un grand nombre de passagers transcontinentaux. L'entreprise a également été incitée à décongeler le projet par les travaux d'Airbus, soucieux de la création de l'Airbus A330, qui occuperait un segment libre du marché.
Au début, les ingénieurs avaient prévu de ne pas créer une nouvelle famille, mais de développer une nouvelle modification du Boeing 767, qui a reçu le nom de 767-X. Là, il était prévu d'allonger le fuselage, d'augmenter les ailes. Selon le projet, le nouvel avion de ligne a été conçu pour 340 sièges passagers avec une autonomie de vol de 13 500 km.
Ce concept n'a pas été compris par les compagnies aériennes. Ils voulaient avoir une berline avec une configuration facilement modifiable. Une autre condition était de réduire les coûts d'exploitation. À la suite d'un changement de conception important, le nouveau Boeing 777 a été introduit.
Intéressant! Pour la première fois dans l'histoire, le développement d'un nouveau paquebot a été réalisé en contact étroit avec les représentants des transporteurs aériens et des passagers. Jamais auparavant l'opinion des consommateurs n'a été dominante dans la phase de conception.
1990 - début des travaux sur la création du Boeing 777, et après 5 ans, le paquebot effectue son premier vol commercial.
En 2013, la compagnie aérienne a commencé à développer de nouveaux modèles d'avions de la famille - 777-8X, 777-9X.
Lieu de production
Le Boeing 777 est fabriqué dans son usine principale de Seattle, Washington. Cette usine est située à Everett, près de Seattle. Il y a une usine d'assemblage et les composants sont fournis par presque tous les États des États-Unis. Au total, plus de 600 fournisseurs de différents pays sont impliqués dans la fabrication de l'avion.
Intéressant! Il n'y a pas d'espaces intérieurs au monde plus grands que les installations de Boeing à Seattle. La longueur totale de sa façade est de 4 km.
Il faut compter environ quatre mois entre le début du montage et l'expédition du liner fini.
Sociétés d'exploitation
Au total, 40 compagnies aériennes exploitent des Boeing 777. Le plus grand nombre d'avions appartient à Emirates (Émirats arabes unis), Air France (France), Singapore Airlines (Singapour), United Airlines (États-Unis).
Le coût des différents modèles
Maintenant, la production des modèles 777-200 et 777-300 a déjà été interrompue. Pour les autres modifications, le prix de base est donné, mais il peut varier selon la configuration.
Perspectives de développement
La compagnie aérienne promet de présenter de nouvelles modifications du Boeing 777X d'ici 2020, bien que certaines données techniques des paquebots soient connues :
- On suppose que le dernier membre de la famille sera le plus gros avion du monde. Dans le même temps, la consommation de carburant sera réduite.
- Le contrat de fourniture de moteurs a été signé avec General Electric. Le diamètre du ventilateur sera de 3,35 m. Aucun moteur à réaction plus gros n'est produit dans le monde. Les lames composites réduiront la charge globale sur le moteur, prolongeant la durée de vie du moteur.
- Les ailes seront en matériaux composites. Le travail de base est pris comme base pour la création du Dreamliner.
- La conception de l'aile est modifiée afin d'améliorer les qualités aérodynamiques.
Plus de 1 500 Boeing 777 ont déjà été vendus à l'automne 2017, mais la concurrence avec Airbus nous oblige à apporter continuellement des améliorations et des modifications à l'avion. Les paquebots ont acquis une grande réputation auprès des compagnies aériennes et des passagers, et les nouveaux développements devraient offrir un avantage par rapport aux autres avions de cette classe.
Regardez une vidéo sur le Boeing 777 - le meilleur avion de ligne du 20e siècle.
Le Boeing 777 est un avion de ligne bimoteur à long rayon d'action doté d'un large fuselage. L'avion compte plus de trois cents sièges passagers et, selon la modification, peut parcourir de 9695 kilomètres à 21560 kilomètres. Sa caractéristique est la présence de moteurs à réaction avec le plus grand diamètre au monde. Il mesure environ 3,5 mètres. Avant la construction de l'avion, huit grands transporteurs aériens ont été consultés. La première réunion du groupe a eu lieu en janvier 1990. Il comprend des compagnies aériennes telles que : Japan Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Airlines, All Nippon Airways, Qantas United Airlines.
Photos du Boeing 777
Le Boeing 777 a été conçu pour remplacer la génération précédente d'avions à fuselage large et pour combler l'écart entre le Boeing 767 et le Boeing 747. C'est l'un des premiers avions Boeing à être équipé des systèmes de commande numérique Fly by Wire. C'est également le premier avion commercial de transport de passagers assisté par ordinateur. Des composants d'avions individuels ont été développés à l'aide du logiciel de CAO 3D CATIA développé par IBM et Dassault Systèmes.
Le 14 octobre 1990, United Airlines passe sa première commande de 34 Boeing 777, d'une valeur de 11 milliards de dollars. Le 4 janvier 1993, les premiers "triples sept" ont commencé à être produits. Et le 9 avril 1994, le premier Boeing 777 portant le numéro de série WA001 a été produit. Le premier vol a eu lieu le 12 juin de la même année. Des vols d'essai ont été effectués pendant les onze mois suivants. Neuf avions ont été testés dans différents climats, des déserts arides de la base aérienne d'Edwards en Californie au froid de l'Alaska. Le 19 avril 1995, après avoir réussi tous les tests, le Boeing 777 a reçu un certificat de navigabilité de la Federal Flight Administration (FAA) et de la Joint Aviation Administration (JAA).
Salon photo Boeing 777
Le Boeing 777 est disponible en deux longueurs. Le modèle de base 777-200 a une longueur de 63,7 mètres et est entré en service avec United Airlines en 1995. Après deux ans, un modèle avec un rayon de vol étendu est sorti - 777-200ER (Extended Range). Ce modèle est entré en service pour la première fois chez British Airways.La deuxième version du Boeing 777 est le 777-300. Il mesure 10,1 mètres de plus que le 777-200, une version pouvant accueillir jusqu'à 550 sièges passagers. Cette version a commencé à voler en 1998.
Aménagement de la cabine du Boeing 777
En 2004, une version est sortie - 777-300ER. Cette version permettait des vols plus longs que le 777-300. Et en 2006, la compagnie aérienne a acheté un Boeing 777-200LR (Longer Range). Pendant ce temps, il est devenu le paquebot le plus long-courrier. Ce modèle a été nommé "Worldliner". Et en 2009, le cargo Boeing 777F (Freighter) a commencé à voler. Les modèles 777F, 777-300ER et 777-200LR sont équipés de moteurs General Electric GE90-115B. De plus, les extrémités des ailes incurvées sont légèrement plus grandes pour réduire la consommation de carburant. Tous les autres modèles sont propulsés par des moteurs GE90, Pratt & Whitney PW4000 ou RollsRoyce Trent-800. Le cockpit est équipé d'écrans LCD multifonctions Honeywell. Les ailes sont inclinées à 31,6 degrés pour une vitesse de croisière optimale de Mach 0,83. Chaque pneu 777-300ER du train d'atterrissage principal peut transporter près de 27 tonnes. Il y a aussi une modification pour l'Air Force. Il s'agit du modèle KS-777 utilisé comme avion-citerne.
Après 2000, le Boeing 777 est devenu le modèle le plus vendu du constructeur éponyme. L'option la plus courante que les compagnies aériennes achètent est le modèle 777-200ER.
Caractéristiques Boeing 777-300ER (777-200ER) :
- Longueur : 73,9 m (63,7 m)
- Hauteur : 18,7 m.
- Envergure : 64,81 m.
- Poids à vide : 166881 kg. (142900 kg.)
- Vitesse de croisière : 910 km/h.
- Vitesse maximale : 955 km/h.
- Portée de vol : 10200 km. (10745 km.)
- Diamètre du fuselage : 6,20 m.
- Plafond : 13100 m.
- Nombre de sièges passagers : 301-550 sièges.
- Equipage : 2 personnes
Boeing 777. Galerie.
Aeroflot est la plus grande compagnie aérienne de Russie. Dans la flotte du transporteur, parmi d'autres avions fiables, on compte plusieurs dizaines de paquebots Boeing du plus grand constructeur américain. Cette société a 2 divisions, dont Boeing Commercial Airplanes est engagée dans l'aviation civile. Les principales installations de production pour la production d'avions sont situées à Seattle, où est née la société de renommée mondiale.
Boeing 777
Les premiers modèles d'avions gros-porteurs sous l'indice "3 sevens" ont commencé à être produits au début des années 90 du siècle dernier, ils sont destinés à être exploités sur des routes long-courriers. Le Boeing 777 est complètement différent de tous les modèles précédents de cette marque, non seulement par le degré de confort. Cette machine peut être qualifiée d'incarnation d'une idée virtuelle, puisqu'elle a été entièrement développée sur un ordinateur.
Le 777e paquebot a effectué son premier vol commercial en 1995 et a immédiatement gagné en popularité. De nos jours, toutes les grandes compagnies aériennes mondiales s'efforcent d'avoir des voitures de ce modèle dans leur flotte (la Russie n'est pas restée à l'écart non plus). La flotte d'Aeroflot a été reconstituée de 2013 à 2017 avec 16 avions de ligne Boeing 777-300er (type B 77w), dont l'âge moyen est d'un peu plus d'un an.
Au total, la société a développé plusieurs options pour les paquebots à 3 sept :
- le modèle de base est le Boeing 777-200, conçu pour un rayon d'action de 4,2 mille milles marins (7,78 mille km) ;
- le modèle Boeing 777-200 / ep est une option pour une portée accrue - au moins 6,6 mille milles marins (12,22 mille km);
- 7,8 mille milles marins (14,45 mille km) surpassent facilement les modèles 777-200 / LR;
- La 300e modification est une version légèrement modifiée de la 200e, qui a reçu un fuselage plus allongé. Il est devenu un excellent remplaçant pour le modèle Boeing 747 ;
- Les Boeing 777-300er, qu'Aeroflot utilise sur les vols internationaux, sont conçus pour une autonomie accrue et sont capables de rivaliser avec Airbus.
Les puissants turboréacteurs à réaction installés dessus permettent d'effectuer de longs vols de ce modèle.
Caractéristiques
Aujourd'hui, le Boeing 777-300 / ep est l'un des avions les plus vendus au monde en raison de ses caractéristiques techniques. Le schéma à 2 moteurs utilisé dans la voiture a permis de réduire les coûts d'exploitation de 9 % et les coûts de carburant de 20 %. Les principaux paramètres de ce modèle sont présentés dans le tableau ci-dessous.
Caractéristiques techniques du Boeing 777-300 / ER
| Indicateurs | Unité tour. | Paramètres |
|---|---|---|
| Longueur de l'avion | m | 73,9 |
| Hauteur de l'avion | m | 18,7 |
| Largeur du fuselage | m | 6,19 |
| Envergure | m | 64,8 |
| Capacité de la cabine | cours / lieux | 3/402 |
| Masse max au décollage | tn | 351,5 |
| Vitesse Mach (croisière) | km/h | 945 (905) |
| Portée de vol maximale | mille km | 14,69 |
| Hauteur du plafond (échelon) | mille km | 13,14 |
Ce modèle se distingue également par son intérieur. Les plus grandes fenêtres ont été utilisées dans ces avions. La configuration de la cabine permet de s'y déplacer librement. Et depuis 2003, le 77w a mis en place des lieux de repos pour l'équipage, effectuant des vols longue distance.
Plan de sièges dans la cabine de l'avion
Les Boeing 777-300 / ep diffèrent par la disposition des sièges. Dans ce modèle, il n'y a plus 2 classes de service, mais 3 :
- 30 places au confort amélioré sont attribuées aux « affaires » ;
- pour "économique" - 324 sièges;
- Entre les 2 compartiments principaux, il y a aussi une classe « confort » pour 48 places.
La disposition du Boeing 777 300 d'Aeroflot est illustrée à la Fig. au dessous de.
Description des lieux par blocs de rangées
L'ensemble du Boeing 777-300 / ER à l'intérieur de la cabine est conçu pour un confort maximal des passagers. Mais, comme pour tout paquebot, il y a de bons et de moins bons sièges (surtout pour les passagers avec enfants). Cela ne s'applique pas seulement à la classe économique, une telle gradation existe dans d'autres compartiments.
Classe affaire
La classe affaires du 77w est le summum du confort. Les fauteuils en cuir confortables occupent 5 rangées et sont disposés selon un motif 3x2 (avec 2 allées).
Noter! Les sièges sont situés les uns après les autres à une distance de 150 cm, ce qui permet de transformer les chaises en lits (même au dernier rang), sans gêner les voisins.
Tous les sièges du compartiment peuvent être qualifiés de suffisamment confortables, mais il y a quand même des sièges indésirables : la 1ère rangée est située non loin des toilettes. Cela ne causera pas d'inconvénients esthétiques dans cette classe de service, mais la marche des personnes peut interférer avec le repos. Bien que cette rangée particulière soit préférable pour les passagers avec de jeunes enfants, car il existe des dispositifs pour attacher le berceau.
Classe de confort
Ce compartiment est plus pratique pour les passagers que la classe économique, mais est quelque peu inférieur à l'option affaires. La disposition des sièges est ici la suivante : 6 rangées (de 11 à 16) contiennent 4 chaises au centre, et chacun des côtés a 2 chaises.
Noter! La distance entre les sièges est optimale pour que vous puissiez voyager en position allongée. Mais dans ce compartiment, ce ne sont pas les dossiers des sièges qui s'inclinent, mais les sièges qui avancent, ce qui est pratique pour les passagers à l'arrière.
La 11ème rangée est prévue pour les passagers avec des bébés, car il y a où accrocher le berceau. Mais pour d'autres, un tel quartier peut ne pas être tout à fait souhaitable. Il sera difficile de se détendre sur cette rangée également à cause de la cloison proche (vous ne pouvez pas étirer complètement vos jambes).
Devant la même rangée, des toilettes se trouvent sur le côté gauche, ce qui ne peut pas non plus être qualifié de quartier agréable. La 16e rangée est également gênante, puisqu'une fine cloison est installée derrière les sièges, à travers laquelle le bruit se fait entendre depuis la cabine de la classe économique.
Classe économique
Le compartiment le plus grand est le compartiment économique. Il est divisé en sections - au milieu, chaque rangée contient 4 chaises, sur les côtés - 3 chacune (à quelques exceptions près, elles sont visibles dans le schéma ci-dessus).
La plupart des sièges de l'avion sont standards, avec un degré de confort moyen. Mais ici, nous pouvons mettre en évidence certaines des caractéristiques d'un certain nombre de sièges passagers - elles sont présentées dans le tableau ci-dessous (la disposition de la cabine du Boeing 777-300 / EP est prise comme base).
Caractéristiques de certains sièges en classe économique
| Les rangs | Des endroits | Particularités |
|---|---|---|
| 17 | A, C, H, K | Il y a 2 chaises de chaque côté, ce qui est pratique pour voyager en couple. |
| D, E, F, G | L'absence de sièges à l'avant laisse libre cours aux jambes. Le dispositif de fixation de la nacelle permet d'utiliser ces sièges lorsque vous voyagez avec des bébés. L'inconvénient est l'absence d'un moniteur de divertissement, les passagers sont obligés de regarder le mur. |
|
| 18 | C, H | Il n'y a pas de sièges dans la rangée précédente devant ces sièges, ce qui offre un grand espace pour les jambes. |
| 20 | - | L'absence de hublots conviendra à ceux qui aiment dormir en vol, mais sera gênante pour ceux qui préfèrent regarder "par la fenêtre". |
| 24, 38 | - | Des rangées assez confortables, car il y a des places libres devant les sièges en raison de la présence de sorties de secours. L'inconvénient est qu'il n'y a nulle part où attacher les bagages à main, et les femmes enceintes, les personnes handicapées, les passagers avec enfants et les animaux ne sont pas autorisés à voler dans ces endroits. |
| C, H | Les toilettes et les cuisines situées à proximité causent des désagréments - des odeurs sont constamment ressenties et la marche périodique des personnes interfère. | |
| 23, 36, 37, 50, 51 | Sièges de l'allée | En raison de la proximité des toilettes, le mouvement constant des passagers interfère, il y a parfois des files d'attente. |
| 47-51 | - | Il y a 2 fauteuils de chaque côté, ce qui offre déjà quelques commodités. Malgré le fait que les turbulences sont plus perceptibles ici, ces rangées sont considérées comme les plus sûres. L'inconvénient est qu'en raison du rétrécissement de l'empennage de l'avion, la distance entre les sièges de ces rangées est plus dense. |
Après avoir étudié la disposition des meilleurs sièges dans la cabine du Boeing 777-300 / ER, après avoir découvert certaines des caractéristiques, il sera plus facile de réserver des billets pour cet avion Aeroflot pour un vol longue distance confortable.
Si vous avez la malchance de prendre les sièges les plus prioritaires dans l'avion, ne désespérez pas. La plupart des sièges peuvent être assez confortables s'ils sont situés au milieu de la cabine et non adjacents aux couloirs. L'éloignement des hublots peut même être un plus pour ceux qui ont peur de l'avion.
Installations
Des moniteurs sont montés sur les parois arrière des dossiers des sièges, permettant aux passagers de s'amuser un peu pendant le vol. Le système de divertissement vous permet de regarder des films ou des programmes intéressants, d'écouter de la musique et même de lire des livres en ligne. Les petits passagers trouveront également des divertissements pour eux-mêmes - ils peuvent jouer à des jeux informatiques ou regarder leurs dessins animés préférés.
Cette diversité à bord de l'avion assure l'accessibilité à Internet. Vous pouvez également y connecter un gadget à portée de main (téléphone portable, tablette, ordinateur portable).
Les classes affaires et confort ont de grands écrans et de larges accoudoirs confortables entre les chaises. Chaque siège est équipé d'un éclairage contrôlé.
Si le prix de l'émission lors de l'achat d'un billet n'a pas d'importance, alors le choix d'un siège sur un Boeing 777 se fait dans les compartiments de luxe. Mais même en classe économique, vous pouvez vous installer confortablement si vous évaluez correctement la situation et définissez vos propres priorités.
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